来自长沙市轨道交通集团的信息，长沙地铁1号线将于本月底载客试运营。这意味着，地铁1号线和2号线相交组成的“黄金十字”马上就要被激活，对地铁沿线商业和房产而言无疑是一剂兴奋剂。
数据显示，一个城市建成一条地铁线，可形成一个2000人左右的大型企业。而根据复旦大学对上海过往的GDP测算，地铁对该城市GDP贡献值更高达6%至7%。“黄金十字”的形成，多条地铁、城轨的相继修建，对长沙商业而言，又代表着什么?
地铁1号线月底载客盘活地下商业圈
6月23日、24日，市民可凭券试乘地铁1号线，载客运营的日子开始倒数。与2号线开通不同的是，1号线为长沙地下商业圈带来了更多可能。
去年底，头顶“长沙首个真正意义上的地铁商业”的运达中央广场实现商场与地铁的无缝对接，旗下运达美生活精品超市、运达美食代美食广场等商家均位于地下。与劳动西路、芙蓉中路交会处的地铁1号线、3号线侯家塘站无缝对接的叮叮mall也进入招商阶段，这个总建筑面积超过4万平方米的地铁商业项目分为地下3层，定位潮流时尚。
尤为值得关注的是，随着1号线的拉通，一直处于低调施工阶段的五一广场三大地铁地下商业项目相继浮出水面。
3年前，友阿集团拿下了地铁1、2号线交会处五一广场地下的53亩地三十年的经营权。友阿股份该项目的筹备负责人胡硕称，儿童和运动是该商场的两个主要方向。紧邻友阿地铁商业项目的是五一里，地处黄兴路与五一大道交叉口，将打造潮品、饮食和生活艺术三大特色分区。此外，位于五一广场地铁换乘站至司门口地段黄兴中路地下空间，正是国金街地下购物中心所在地，“项目将主要面向国际二三线品牌和国内一二线品牌招商。”国金街相关负责人如是说。
“作为外地游客的必访之处，五一商圈在接下来的轨道交通时代的魅力将更加彰显，将卖场调整到最佳状态，迎接‘黄金十字’和城际铁路的到来，才能在接下来的竞争中抢得先机。”对于这段时间商场们的动作不断，其中一名商场高管如是解释。
观点
拉动GDP，拉升宜居指数
来自国家发改委的数据显示，截至去年底，我国城市轨道运营里程达到约3500公里，而一个城市每建成一条地铁线，就可形成一个2000人左右的大型企业。一份公开的研究表明，轨道交通项目每投资1亿元，就可以拉动GDP增长2.6亿元，同步增加8000个以上的就业岗位。这意味着，地铁对当地经济将带来巨大的拉动作用。
对长沙而言，地铁交通“黄金十字”网的形成，不但为商业、房产等行业带来发展机遇，也让城市居民往返于长沙各大主方向的时间成本大大缩减了。目前，2号线全程运行时间仅为40分钟，而据长沙市轨道交通集团运营有限公司副总经理肖双江称，1号线试运行初期，跑完全程约需45分钟。这对长沙吸引高端人才，引入消费型产业的推动作用不言而喻。
黄金十字’形成后，消费者感受最明显的应该是商业形态的丰富和房地产价格的上涨。”一名湖南商学院产业经济学专家认为，虽然目前该市仍处于地铁建设期，带来的经济效应不如发达国家明显，但待基础轨道交通架构完成后，经过2至5年的培育，周边产业便会逐渐活跃起来，实现行业发展。
此外，他也提到，东西、南北走向的交通带建成后，将有助于长沙进一步完善区域功能，使得长沙的宜居指数上升，促进人才流动和区块内的经济交流，对吸引高层次人才和企业的进驻会有极大帮助，从而起到增强城市发展活力的作用。
数据
地铁带动房产商业价值上涨
一份公开发表的研究表明，地铁站点周边的房地产增值速度较非地铁周边物业高出15%至25%，在市场低迷期也具有超过其他物业10%至15%的抗跌能力。
在韩国，离地铁站小于200米范围，土地价格上升9至10倍，200至500米范围内，上升11至12倍，500至1000米范围，上升9至28倍;美国费城地铁开通后，附近房地产价格增长7%，土地价值上升6.4%;香港地铁物业平均升值近50%，其中，沙田地铁站出口房租高出对面沙田广场近两倍。
他山之石
【香港】
香港地铁公司被誉为“目前世界上惟一盈利的城市地铁”。虽然地铁总长只有43.2公里，但日客运量高达220万人次，最高时达到280万人次，地铁商铺2004年带来的经济收入超过96亿港币。地铁带来川流不息的人流，也造就了“时代广场”“置地广场”等一大批购物天堂。
【杭州】
2015年3月，杭州首家地铁商业街凤起商业街关门歇业，此时距离开业仅不到2年时间。业内人士认为，从凤起商业街业态布局来看，商铺之间并没有形成互补效应，从而使得整个商业街缺乏氛围。另外，从商业街引进的品牌来看，也许其中有一些杭州本地的知名品牌，但还是缺乏能够真正带动客流的大品牌，是导致这一地铁商业失败的重要原因。
