武汉南外滩的前世今生
提及武汉南外滩，不能不说白沙洲。因为，南外滩的核心魅力，正是从它特有的江景中得以升华和散发。
提及武汉南外滩，似乎又不太愿意过多与白沙洲纠缠。因为人们对白沙州有太多的误解，缺乏足够的认识和了解。一说起白沙洲，多数人联想到的是白沙洲大桥下那块裸露的小洲。
而真正的白沙洲，是位于武昌区南部的老城区板块。其东起夹套河，西至长江边，北起武金堤的玻璃塘，南至八坦路，是一个呈南北走向的狭长临江地块。
南外滩的前世今生，展现的是过去的白沙洲，现在和未来的南外滩。
回望，只为更好地认识这片曾被遗忘的热土。
展望，只为憧憬南外滩崭新的美丽生活。
昔日辉煌的白沙洲
据史查证,明宏治五年（1492年）以前已有白沙洲之名。乾隆三十五年（1769年），白沙洲一度为江水淹没，直至清末清光绪初年才又淤出一片新的沙洲，面积约为4平方公里，清政府地方当局在武金堤修筑之时，将今白沙洲中分成了堤内堤外两个部分。
据武汉民俗学家介绍,明清时期，由于地理位置上的优势，武金堤外的白沙洲很快成为了著名的竹木集散地和商贸码头,从湖南运来的竹、木排多在此集散成交。《江夏县志》等书也有相关记载：白沙洲，竹木贸易甚盛，湘人多侨居于此。从此这里便成为了商舟辏泊、百货云集、商业繁荣的码头区，而帮派之间的码头争斗、商贾巨富的传奇也在这里不断上演,昔日辉煌的白沙洲也就成为了武汉码头文化中的一个缩影。
解放前后，在历经了数次水患和一些历史原因，白沙洲的繁盛随之逐渐消退。
天生丽质难自弃
现在提起白沙洲，人们似乎更多联想到的是偏远。其实不然，这个被定义为武昌老城区板块之一的区域，恰恰是与武昌中心城区紧密相联。
特别是呼之欲出的南外滩，不仅与繁华的解放路相连，距司门口也仅3公里，武昌火车站1.5公里、武汉天河国际机场30公里。
此外，南外滩更是占据了鲇鱼套以南独一无二的沿江风景，这里不仅拥有武汉市中心最宽阔、磅礴的一段江面，还保持了良好的原生态景观，而自然形成的岸咂碌兀眯凶哂诎侗叩娜嗣墙亟谰耙焕牢抻唷?/P>
尽管坐拥良好的区位优势和长达数公里的沿江风景线，南外滩却因交通等问题被人们所遗忘。但瑕不掩瑜，南外滩的美丽依旧吸引了众多关注的目光。
2004年，浙江中大集团就义无反顾地选择了这个充满想象和令人心驰神往的地方。一个总占地面积约为1500亩，建筑面积约为150～180万平方米，总建设开发周期约为6～8年的超级大盘——长江紫都，拉开了武汉南外滩建设开发的序幕。
武汉呼唤“南外滩”时代
多年以来，武昌区政府也在为武昌南外滩周边道路及相关配套的改造，一直作着不懈的努力，迫切希望通过综合开发，寻求和摆脱其尴尬境地。
这一切也正发生着变化······
武昌火车站及总投资17亿元的周边配套工程正在相继启动。包括了紫阳东路、津水路、栅栏口立交、中山路高架桥改造等14个项目。
根据规划设计，武昌火车站前的高架桥将被拆除，新建4车道下穿通道，以后进站车辆将与中山路上的车辆互不干扰。
而为了解决武昌梅家山堵车的固疾，真正畅通武昌的“南大门”，规划将建设栅栏口立交，目前其配套工程——津水路已经率先开工建设。
道路交通方面，武昌区政府将武金堤列为了今年十个重点整治地区，将大力开展环境综合治理。此外目前横穿白沙洲直通江边的江国路和江盛路已经完工，江民路和江安路也正准备施工，这每条长约1公里，宽30米的道路，将是今后重要的连通道。
另外随着外环线的修通，从沌口到东湖两个开发区的大量货车，将会大量的从外环线分流，白沙洲地区交通混杂的局面也将得到极大改观。
而最近消息透露，武汉市正在申请利用世行或亚行2亿美元贷款，用于加快汉阳杨泗港过江通道等二环线项目建设。这条南接武昌南外滩八坦路，北抵汉阳杨泗港的过江通道建成后，将极大缓解武昌与汉阳之间的过江问题，也将拉近南外滩与武汉中心城区的交通距离。
随着这一系列的重大交通改造及区域规划的实施，武昌南外滩这个老城区板块已经迎来了蓬勃发展的春天。
南外滩，曾因交通瓶颈问题滞缓了发展的脚步，让市民一直停留在脏、破、旧的印象中，现正朝着干净、有序、繁华的新形象大步迈进。一切迹象表明，这个拥有延绵数公里独特江景魅力的区域，必将给武汉市民带来一个超乎想象和令人期待的南外滩。
