到今年年底，沃尔玛将建立8个大型电商仓库，并与地区物流商合作，优化配送服务。
几十年来，沃尔玛一直是美国零售业乃至全球零售业无可争议的巨人。它不仅是全球最大的零售商，也是最大的私人雇主。去年它将4820亿美元营业额收入囊中，几乎是苹果公司的两倍。但如今这个“巨人”在经历了电子商务的浪潮之后，昔日的行业颠覆者正逐渐面临被颠覆的命运。
作为实体零售的巨人，沃尔玛在电商领域却是初出茅庐。当电商巨头亚马逊有望取代沃尔玛成为美国零售业霸主时，沃尔玛已将亚马逊作为竞争目标，力争抢回不断被蚕食的网上零售份额。
王者归来放大招？
沃尔玛升级ShippingPass，且提供30天免费试用的配送服务。
《经济学人》报道称，去年美国消费者每花10美元，就有1美元是花在电子商务上，这一数字比2014年增长了15%。亚马逊在北美的年度销售额增长几乎达到30%。相比之下，沃尔玛占美国零售销售额的比重是10.6%，虽然仍是亚马逊的两倍多，但相比它2009年的巅峰时期近12%的市场份额，这是一条下坡路。今年1月，沃尔玛表示将在美国关闭154家门店，这个数字在未来只会增加。
相对于沃尔玛来说，亚马逊的一个最大优势就是它的Prime服务，其中最吸引人的就是2日内免费配送，仅这一条就足以说服很多消费者成为亚马逊的会员。
既然将亚马逊设定为目标，沃尔玛也不甘示弱推出过类似的服务，收取50美元年费，提供3日内免费配送。而现在，沃尔玛又要放大招了，它决定升级之前的ShippingPass，且提供30天免费试用的配送服务。
其实这项服务与亚马逊的Prime会员制度类似，《华尔街日报(博客,微博)》称，沃尔玛将原来的3日送达缩短至2日送达，且将年费下降了1美元，由原来的一年50美元下降到49美元，仅为亚马逊Prime服务99美元年费的一半，且没有最低消费的限制。顾客只要支付一年49美元的订阅费就可以享受到不限次的2日送达服务。
沃尔玛网购美国运营部的负责人费尔南多·马德拉在其博客中强调：“ShippingPass 的价格只是其他同类服务的一半”，很明显是剑指亚马逊的Prime。
全球咨询公司的董事长艾睿铂表示，沃尔玛已经意识到他们不能像鸵鸟一样，只是把头埋进沙子里来逃避现实。网购送货服务正是是这个无法忽视事实，亚马逊提高了消费者心目中的标准。”
《华尔街日报》指出，美国的消费者已经习惯了Prime的送货速度。根据艾睿铂对美国消费者进行的相关调查显示，网上购物者可以接受的收货时间平均为4.8天，而这一数字在2012年时为5.5天，其中可以接受5天以上收货的消费者比例也由2012年的74%下降到了现在的60%。
不过，这种快速的交货需要投入昂贵的成本，因为需要花重金投资仓库、库存和运输管理技术，这样一来零售商的利润空间就会受限。
不过《华尔街日报》指出，沃尔玛在此之前已经做了很多准备，它将更多的库存转向其美国七大在线购物仓库，并且同一些较小规模的区域物流商建立合作伙伴关系来运送更多的包裹。到今年年底，沃尔玛将建立8个大型电商仓库，并与地区物流商合作，优化配送服务。同时，沃尔玛为其电商业务增加了150个分发中心，服务于8个发货中心和4600家美国门店，其中80家门店将作为配送枢纽。
靠低价战胜对手？
沃尔玛还在同时测试其他几种电商形式，不过目前看竞争力依然有限。
美国科技媒体Techcrunch报道称，ShippingPass上线之初仅覆盖100万件商品，其电商网站上共有约700万件商品，今后将逐渐全面向ShippingPass开放。不过，除了免费配送以外，ShippingPass不提供其他会员服务。
《华尔街日报》表示，沃尔玛还在同时测试其他几种电商形式，包括一种线上购买、到店取货的服务，不过目前看竞争力依然有限。
亚马逊 Prime每年收费99美元，且提供音乐流媒体、图书、影视等视频服务和3000万商品的免费送货服务，ShippingPass提供100万件商品的免运费送货服务，可见Prime的定位依然比ShippingPass更具吸引力。
亚马逊Prime靠更快的快递服务，促使用户下更多订单，增加的收入来补贴运费，也能在快递服务商那里获得更低的价格。这个策略被证实是有效的，研究表示，Prime 会员在亚马逊上花的钱可能是普通用户的 2-3 倍。
沃尔玛看上去是想借鉴这个做法并挽救自己，但遗憾的是，除了送有限的低价货品外，他们还没有什么别的增值服务。
可即便是想依靠低价取胜，仍然存在亏损的风险，尤其是将一些低利润的消费必需品运送到偏远地区。不同的是，亚马逊却可以用它在高利润服务(如云计算)获得的收益补贴网购业务中的运费 ，还有亚马逊为第三方卖家提供的“亚马逊配送”服务也可以缓解零售业务的运输成本压力。值得一提的是，沃尔玛的第三方卖家并不能参与ShippingPass服务。
美国投资研究平台Seeking Alpha对此却持不同看法：即便Prime有很多其他服务，但对消费者来说也只是把它看做是增值服务，大部分人都不会使用。Prime音乐的用户是有几百万，而这只是4000万Prime用户的一小部分。相关数据显示，只有40%的Prime用户会使用Netflilx观看视频，这也就是说，Prime的消费者就是奔着亚马逊的送货业务去的，并不是看中它的流媒体及视频服务。而现在，消费者可以用一半的费用就能享受到完全一样的送货服务。
因为亚马逊Prime和Neflix订阅用户的大规模重叠，Seeking Alpha认为这对沃尔玛的ShippingPass而言是个很好的机会，能成功地抢走Prime的用户并很快给沃尔玛带来收益。虽然不确定ShippingPass能占有多少市场份额，但Seeking Alpha预测ShippingPass会从Prime手中抢走约1600万用户。
竞争差距仍在
要想在这场互联网零售争霸战中取得胜利，沃尔玛要做的还有很多。
即便有观点看好沃尔玛此次的竞争策略，再加上今年5月出色的业绩让沃尔玛的股价上涨了10%，可是沃尔玛的反击非但没有让其他希望融合线上线下业务的实体零售商们松口气，反而证明了要击退亚马逊是多么的困难。
《经济学人》指出，沃尔玛向来以超低的价格结合种类繁多琳琅满目的商品为傲，但这种曾经难以比拟的商业模式正在失去它的魔力：折扣店等竞争对手的低价可与其相媲美，而亚马逊的仓库则可以在品类上打败它。
就在沃尔玛孜孜不倦地为美国人省钱的时候，亚马逊已经开始了全新的商业模式：致力于为消费者节省时间。亚马逊已经形成了自己独特的超级卖场，其遍布全美的仓库经过精心布局，可以把货物加速送达消费者手中。更别提亚马逊的Dash实体按钮的创新，它可以让消费者在厨房按一下这个按钮即可订购商品(Dash是一个带按钮的联网小盒子，按一下，就会向亚马逊发出设定好的订单，如牛奶、鸡蛋、果汁、肥皂、咖啡、卫生纸等等)，简洁按钮的背后是消费者留在亚马逊上的各种信息集合。
沃尔玛也在奋起反击。《经济学人》指出，沃尔玛正在为此花费数十亿美金来扩大规模，还同时在实体店和网上为客户提供更丰富的商品，还凭借其对细节的“过分”注重让其运营变得更加高效。例如当发现面包师在盆底剩下了太多的奶油和糖霜之后，调整面包师的操作流程，它今年节省的糖霜将超过35卡车;将配送在线商品的包装箱由原来的12种增加到27种，预计沃尔玛在一年内可以节省720万立方英尺的包装箱。
虽然要超越亚马逊不是一件易事，但沃尔玛的规模仍是它最有利的武器。《经济学人》表示，在10个美国人中，就有9个生活在距离沃尔玛门店10英里的范围之内，这就体现出了沃尔玛电商的优势，因为消费者既可以去门店购买也可以在网上下单后到实体店取货。但这也凸显了沃尔玛在食品业务上的壁垒，与非易腐类商品相比，把易腐商品搬到网上销售更难。
而在此方面，亚马逊再一次领先一步，“亚马逊新鲜当天送”已经在进行，生鲜食品在今后也将成为电商竞争中至关重要的战场。
坎塔研究公司零售研究副总裁安妮·兹博斯基在一定程度上认同上述看法，她告诫说，沃尔玛必须确保其网站销售的商品种类延伸到食品杂货的范围之外。因为消费者的购物篮中有很大一部分是食品。
晨星消费品行业股票研究总监霍托维认为，虽然沃尔玛在加强电商领域方面已经做得不错，但亚马逊却做得更好。由于没有实体店，亚马逊可以把店铺开支节省下来的钱通过降低商品价格来直接转给消费者，这就削弱了竞争对手在价格方面的优势。显然，要想在这场互联网零售争霸战中取得胜利，沃尔玛要做的还有很多。
《经济学人》表示，在亚马逊时代，只有那些能提供更好的服务、更加便利，以及难以复制的在线消费体验的实体零售商才能成功。
