制表公司 Swatch 集团以其旗下多彩的塑料表和包括宝玑在内的高端手表品牌出名，三年前他们风头正劲，还报告了破纪录的销售额。但是现在，投资者对它的信心已经越来越少了。
2015 财年，他们经历了六年来的首次销售额下跌，财报将其归咎为汇率波动和手表需求的下降。中国经济放缓、政府反腐、旅游业低迷和智能手表的冲击都是原因。面对这些问题，Swatch 不得不谋求多元发展——从去年年底开始，他们采取了一系列的手段追赶潮流，比如和 Visa 合作推出手表支付功能并首先在中国上市、今年四月开卖更有活力的太阳镜等等。
其中的一个策略就是进军电动车电池市场。
听起来制表和电动车有点不搭，唯一可能沾边的就是 Swatch 有给手表造电池的经验。这个策略的导火索其实是去年的大众排放门事件。当时 Swatch 集团的 CEO Nick Hayek 说，“我对大众事件一点都不开心，但是这点燃了我们的兴趣，柴油不再是未来的选项了，汽车产业比以往任何时候都需要电动。”
受 Swatch 控股的清洁能源公司 Belenos Clean Power，因而开始和苏黎世的瑞士联邦理工学院合力研发电动车的电池。
电动车电池市场目前的竞争很激烈(考虑到今年几乎所有的车企都挤了进来)，尽管松下产电池现在占据了大半江山，不过随着电动车生产规模的扩大，各大车企已经开始自己造电池了，比如大众和特斯拉。制表企业想挤进来，恐怕不是那么容易。
尽管如此，Hayek 仍然对自己的未来产品很有信心，他去年便称自家的电池会比松下产的轻三分之一，并计划于今年 6 月通过自己的手表电池部门 Renata 进行制造。该部门今年被用于测试电动自行车、踏板车、无人机等的电池。Swatch 想在 2017 年让一切准备就绪，并在 2020 年之前让电池销售额达到 100-150 亿左右。
然而投资人纷纷表示了担心和质疑，他们认为这个策略既烧钱又不现实。
“这时间表听起来太不现实了，三年来从 0 到 100 亿销售额是根本不可能的。” 瑞士电池制造商 Wyon 的拥有者、前 Swatch 集团经理(现在仍持有股份)Paul Wyser 说，“研发电池是需要时间的，还要经过很多安全测试，还要验证它们的持久度。”
这个担心在 Swatch 公布了半年财报后更甚了——这份财报显示了包括营收在内的各项数据的暴跌。
比起开拓新领域，投资者们更乐意看到更实在、更保险的举措，比如削减成本;他们也希望 Hayek 能透露更多电池方面的策略。
EFG 资产管理的基金经理 Urs Beck 说，Hayek 的举动已经让他失去了一些信誉，因为他的预报不是次次都实现了的，“当他说 10 的时候，你懂的，那就是 5……目前关于 Swatch 电池的信息还少得很，Hayek 老是把那些长期投资才会变现的业务描述得特别前景光明。”
另一位股东 Carine Menache 也指出，集团应该着重缩减成本，并且在奢侈品领域推出更多新品，比如发行限定版和智能手表之类的。
也不奇怪投资者们的质疑。因为电池原型仍然在 Renata 部门制造中，还没给投资人展示过。
Swatch 集团的发言人在回应这些批评时表示，公司一直在减成本，但现在和未来都不打算缩减生产规模，“我们永远不会干等，我们永远在行动，现在没理由改变策略。”
Hayek 看起来是个很看重长远发展的人，他曾表示不会为了短期利益，或者让数据变好看就去裁员或提价。Swatch 现在走的这条路能否避免这些举措，就要看明年可能会推出的电动车电池，能不能通过市场检验了。
