随着北京“04版总规”的实施，南城的发展更加受到重视。为此，2010年以来，北京已经分别实施了两个阶段的“城南行动计划”，投入巨资以促进北京南城的发展。
在京津冀一体化的大背景下，根据总体规划，北京将向周边转移和疏解非首都功能。除了首都中心大团的功能和中央保证的功能、职能外，其他的医疗、教育、产业、总部基地、科研等等都要向周边疏解。因此，可以说，北京城南具有更大的发展**和空间。随着北京南城利好不断落地，2017年此区域将会面临怎样的变化？
未来，北京南城在交通方面会作何改善？
北京规划学会前秘书长高毅存表示：“正好在中轴线的南端的大兴在南城各区里是重中之重，位于大兴的第二机场将建设成为枢纽型空港。未来，铁路、高铁及其他的一些物流设施都将围绕二机场这个中心进行建设，周边还将建设一个新城市，就是新航城。”
2016年12月26日上午，随着新机场线北段、中段、南段同时实现进场开工准备，标志着新机场线全面开工建设，计划于2019年9月与新机场同期投入试运营。未来，从草桥到新机场全程只需19分钟，且在草桥、磁各庄和北航站楼三站均可实现换乘。
在轨道交通方面，南城现在已经有了9号线、7号线、亦庄线、大兴线、房山线。据悉，连接北京新老机场、环绕小半个北京的S6线，预计2019年12月竣工；经过东城，丰台，大兴三个区的8号线瀛海站计划2018年年底开通。届时，S6线将与8号线在瀛海站交汇，未来这里将打造成为10万方的大型商业综合体。
从高速路来看，现在北京在东、南方向至少已有京港澳、京台、京津、京津唐这四条高速路，随着16年12月京台高速北京段正式通车，缓解了目前北京很多方面的交通压力。此外，南城已经规划了很多城市主干道、次干道，路网还将继续加密。
