未来，市民乘坐地铁1、2号线来到大东门后，可以避开拥挤人流车流，逛一逛寿春路地下商业街，然后再到附近的下沉广场赏景休闲一番。记者获悉，大东门区域地下空间利用工程规划方案开始公示，今年内有望开建。
打造地下空间“新样板”
位于南淝河岸边的大东门，一直是合肥老城区的重要交通节点。这里有长江东路、滁州路、寿春路多路汇集形成交叉道口，有古井假日酒店、商之都、金利银路酒店、合肥工人文化宫等设施，附近又紧靠步行街商圈，一定程度上存在人车混杂的交通难题。而在长江东路与胜利路交口的地下，已经投入运营的地铁大东门站，是1号线和2号线唯一交汇的地方，随着2号线的今年建成，未来将有更多的乘客在站内实现换乘。可以预料，大东门区域今后将成为人流和车流集中地，交通压力极大。为此，在此处谋划科学的地下空间并综合利用，将为合肥破解闹市区交通顽疾，进行地下区域价值开发，打造值得借鉴的样板。
早在2015年，大东门区域地下空间综合利用项目刚刚启动时，有关方面就提出学习借鉴日本福冈天神地下街和上海五角场的典型案例，研究轨道交通、综合交通和慢行系统的立体空间关系。
建地下综合体和下沉式广场
本周，大东门区域地下空间利用工程规划方案首度向社会公开，征集寿春路段沿线业主的意见。
该项目位于合肥市瑶海区，地铁1、2号线换乘站位于长江东路与胜利路交叉口，在地铁换乘车站东侧为城市五岔路口。
为缓解未来轨道交通1、2号线开通后给大东门区域带来的交通压力，拟在瑶海区长江东路和胜利路交口东侧结合1、2号线对寿春路地下空间进行利用。根据工程总平面图显示，项目实施范围为寿春路、长江东路、古井酒店东侧、金利银路大酒店及五岔路口区域，地下总建筑面积约18760㎡，衔接旅游学校地块、坝上街地块等区域。
方案显示，大东门区域地下空间按计划通过建设地下综合体和下沉式广场，从而解决该区域交通换乘、行人过街、周边地块互联、地下停车场互通、商业配套以及市民公共休闲和市政公用设施配套等问题。
琳琅满目的商业街和停车场
大东门地下空间利用项目为全地下建筑，本项目地下一层建筑面积15670平米，其中包括商铺面积3520㎡，公共走廊8330㎡，可以形成一条地下商业街；西侧为公共停车区域，面积3080平米停车位大约有60个，车库入口在寿春路，出口在胜利路上，商业步行区域和停车区域主要集中在寿春路(滁州路—胜利路段)地下部分。此外，地下二层规划面积为3090㎡。
除了统筹考虑停车场和商业街区设置之外，值得一提的是，在大东门区域计划配套建设多处下沉广场，分别分布在滁州路、古井假日酒店、坝上街地块以及胜利路新交通大厦旁，总面积达到610㎡，将考虑设置自动扶梯帮助市民进出广场，人们可以在此休闲游玩。同时，还将设置一批景观游园，让城市形象变得更美。
经初步规划，靠近古井假日酒店地块的下沉广场，未来还有望与大东门地铁站实现无缝对接。此外，在大东门区域，一座41层高的新交通大厦已完成地下施工，预计2018年整体竣工。新交通大厦建筑高度180米，建筑面积63396平方米，工程总投资5.3亿元。
“目前的方案还不能说是最终敲定，不排除发生一些变化，预计今年内能够正式建设。”有知情人士介绍，工程特别要彰显出安全可靠、功能合理、技术先进和以人为本的原则，充分体现交通和服务的功能，方便市民出行。
