经常出没在虹桥商圈的市民最近会发现，尚嘉中心（相关干货）与虹桥友谊商城之间“悄悄”出现了一条地下连廊。上月底，仙霞路地下通道正式开通，连接尚嘉中心LG1层与虹桥友谊商城B1层，方便市民游客出行时免受日晒雨淋。
从2014年4月开工建设，到今年4月正式开通，短短43米长的仙霞路地道工程克服了不少挑战。
6月底再建成两条地道
虹桥商圈地下勾连示意图 来源：长宁区建交委
去年7月，记者曾报道，长宁区天山-新虹桥商圈建造遵义路、紫云路北、紫云路南和仙霞路四条地下勾连，分别连接虹桥天都、天山SOHO、虹桥南丰城、尚嘉中心和虹桥友谊商城。加上此前因轨交2号线娄山关路站已经实现连通的金虹桥商场、百盛优客城市广场（原天山百盛）、汇金百货天山店、巴黎春天百货和虹桥艺术中心（原天山电影院），虹桥商圈10大主要商业体将在地下实现连通。
日前下午，记者在尚嘉中心LG1层看到，原本位于两家奢侈品牌店之间的通道目前大门敞开，作为仙霞路地道的出入口。行人根据指示牌走过通道，即可抵达宽敞明亮的新建地道，继续步行至虹桥友谊的地下1层。地道沿途都设有残疾人通道，方便行人上下楼。
不过记者发现，目前从地道前往虹桥友谊商场时必须途径地下车库，且地下1层通往商场大堂仅一部扶手电梯。虹桥友谊商城有限公司副总经理张惠荣表示，1994年开业的虹桥友谊商城是上海首家现代化商场，但今天看来仅一层的地下空间已然不能满足需要，下一步商场将用标示对停车库和步行地道进行隔离，确保行人安全通行。
记者了解到，尚嘉中心通往地道的地下空间原本是商场风机房，未来商场将对机房位置进行调整，并让出部分商业面积，将地道入口转移至更显眼的位置，“把门开得更大更宽敞。”
除已经开通的仙霞路地道，今年6月底前，天山SOHO通往南丰城的紫云北地道和虹桥天都与天山SOHO之间的遵义路地道也将建成。最后一条连接南丰城与尚嘉中心的紫云南地道因涉及道路封闭，正在进一步优化施工和交通组织方案。
交替施工减少影响
尚嘉中心副总经理华美龙介绍，仙霞路地道日常管理将由尚嘉中心承接，目前没有引入餐饮或商业设施的计划，但近期会陆续增加广告牌，未来不排除在此举行小型公益活动。“希望地道不仅有通行功能，还能成为商场与顾客交流的纽带。”
长宁区建交委副主任宋晓光介绍，为了不影响地面交通和商场正常经营，仙霞路地道施工采用顶管技术，并实行“交替施工”策略，改变以往地道两头同时开工的做法，一先一后完成两侧工作井，并将顶管机原地拆除、原路返回。虽然建设成本、耗时和施工难度会有所增加，但能最大限度减少对地面交通和地下管网的影响。
商圈竞争是大势所趋
除了天山路，虹桥商圈的道路宽度都不大，但犬牙交错的道路使商业体分布较为分散。尤其当商业体同质化趋于明显，距离轨交站点越远的商业体对消费者吸引力显然越小。
因此，长宁区在2009年就着手规划虹桥商圈地下勾连系统，逐步形成以娄山关路、遵义路为“两纵”，天山路、仙霞路为“两横”的井字形重点版块，并形成遵义路高端商业商务区、虹开发会展贸易商务区、天山路娄山关路商业文化娱乐区、古北路仙霞路国际贸易咨询研究培训区和古北国际宜商宜居区等五大功能板块。
“实体商业不再是单个商场的竞争，而是商圈之间的竞争。” 尚嘉国际控股有限公司董事王裕强接受记者采访时表示，即使在互联网时代，人类始终需要必要的活动空间，不可能只往返写字楼到家的“两点一线”，购物中心恰恰是现代都市人重要的交流场所，轨道交通则是将消费流送往商业体最便捷的方式。“港汇广场地下三条轨交线路交汇，把整个徐家汇的人流‘送’到自己脚下，也带动了整个商圈的人气。”
王裕强建议，未来商圈地下空间规划必须与商业体规划建设同步，减少楼宇建成后再建地下连廊增加的施工成本。
