万科股权事件逐渐走向和解，无疑是一个多方共赢的结果。但相比于万科、恒大，接盘方深圳地铁的眼前利益即已十分诱人。
近日，万科公布的《详式权益变动报告书》，将非上市公司的深圳地铁的财务数据做了披露，令外界对这个新晋大股东有了更深入的了解。
网易房产注意到，截至2016年12月31日，深圳地铁总资产2703.57亿元，2014年到2016年三年间，公司总负债分别为981.47亿元、901.06亿元、914.12亿元；营业收入为33.02亿元、51.93亿元、124.63亿元；营业利润为4.38亿、-17.75亿元、2262.22万元；归属于母公司净利润为4.36亿元、-16.69亿元、1.52亿。
也就是说，深圳地铁在2015年一度亏损严重，2016年扭亏为盈后，营业利润也仅为2262万元，归属于母公司的净利润为1.52亿元。
但万科在今年3月份公布了高额派息计划，如果深圳地铁动作足够迅速，能够在分红派息股权登记日前完成股权过户，就可享受一笔大额分红。
根据万科此前公布的分红计划，2017年，公司每10股拟派送人民币7.9元（含税）现金股息。以此计算，2016年度万科现金股利约为87.2亿元，占公司2016年合并净利润的比例为41.48%。
而在6月9日与恒大达成协议，以292亿元受让其持有的15.53亿股后，深圳地铁合计持有万科股票将达33.43亿股。按照上述分红方案，公司获得享受26亿元的高额分红。
2016年9月，在万科股权纠纷局势尚未明朗时，深圳地铁董事长林茂德曾透露入股万科的两个原因，“第一，我跟他对赌，我们持你20多亿股值后，必须保持每年(每一股)分一块钱给我，每年都要分20亿给我，相当于现金流很好。第二，它过去20多年增长100多倍，它未来十年增长1倍我就赚500亿，增长2倍我就赚1000亿，我贷款就有还款来源了。”
深圳地铁的算盘有望从纸上谈兵变为现实。万科将在6月30日召开股东大会审议派息计划，后续将会确定分红派息股权登记日。
而深圳地铁和恒大的交易，需取得深圳市国资委的批复，还需中信证券股份有限公司书面同意恒大下属企业提前购回从而终止相关的股票质押回购交易并在合法合规的前提下将股份转让给地铁集团（恒大在3月16日向深圳地铁让渡持有万科股票表决权同时，还将上述股份质押给了中信银行，期限一年）。
但这宗交易显然坐上了快车道。上周五（6月9日）公布的交易，在本周一（6月12日）就获得了深圳市国资委的通过，剩下中信银行的书面同意书想必也不会令深圳地铁等太久。
值得注意的是，深圳地铁此番出手，也是扛上了负债的压力。公司合并资产负债表显示，深圳地铁账上现金有298.53亿元，而此次交易股份转让价款总额为292亿元。
深圳地铁虽然透露不会利用本次受让股份向银行等金融机构进行质押融资，但明确表示除自有资金外，剩余部分通过银行贷款方式筹集，贷款规模 175亿元、期限不超过 5 年、利率为五年期贷款基准利率。
作为深圳轨道交通建设的主力军，自成立以来，深圳地铁集团已完成深圳轨道 交通一、二、三期工程1、2、3、5、7、9、11号线以及4号线南段总计270公里、 189个车站线路的建设任务。预计未来深圳市的地铁总里程将超过1000公里。
在2007年开始拓展物业开发业务后，深圳地铁于2014年推出的独立品牌“深圳地铁地产”，截至2015年年末，地铁地产开发规模达500多万平米，项目覆盖深圳轨道交通二期的1、2、3、5号线和三期的 7、9、11号线等多条地铁线路。其中，HBC汇隆中心是地铁集团和万科合作打造的第一个项目。
海通证券估算，深圳地铁每建设1公里地铁里程所对应的可获取的土地资源面积约1万平米、建筑面积约1.8-2.5万平米。 预计万科未来或可在深圳等地获得更多的地铁上盖物业发展机会。
