在很多城市，数码电脑城纷纷关张或转型，让人感叹3c数码线下生意不好做。在杭州，一家名为奇客巴士的创业公司，却称开张三个月就开始盈利，门店坪效在银泰百货也名列前茅。
奇客巴士在杭州城西银泰开了两家门店，一大一小，均是“黑科技”集合店。其中，大店开在小米之家对面，小店专门面向女性消费者。奇客巴士称自己为“科技界的诚品书店”，十分注重门店颜值和品味，聘请了知名设计师设计装修方案。
奇客巴士创始人李晓鹏说，奇客巴士大店月均营业额200万以上，相当于每平米的年度销售额在1万元以上，小店的坪效则更高。
这家创业公司已获得2500万元Pre-A轮投资，其中一部分来自真格基金创始人徐小平。A轮融资也在洽谈中。
“我赌一件事情，五年之内，你会买的电子产品肯定超过50个单品。”奇客巴士对记者说。他十分看好科技消费品的未来市场潜力。
1985年出生的李晓鹏是一位超级数码控和连续创业者，当过智能硬件公司乐泡的营销总经理，也在深圳华强集团和松禾资本先后任职。据称，他使用过三百多台手机，戴过的智能手表则有150多块。
2016年年初，开设“奇客巴士”的想法在他脑子里开始成型。当年11月，第一家店在杭州的城西银泰开业。
李晓鹏有两位70后合伙人：王剑强曾在银泰百货分管集团企划等业务，熟悉线下零售。洪根强在搞创业孵化器等项目，徐小平接受新京报采访时曾经透露他投资的第一个人叫洪根强，“他找我说要做中国的FaceBook，我就投了。”
奇客巴士VR体验区
推销扰人、价格虚高且不透明、产品严重同质化……在李晓鹏看来，这些是传统“数码电脑城”最大的弊病。奇客巴士的定位是“好用的新科技”，不盲目追求“新奇特”，而以“真正好用”为宗旨，代表性产品有电动牙刷、扫地机器人、智能投影仪和无人机等。
奇客巴士想让用户“近距离、零压力”地感受科技，而真正的体验只能在线下，比如一款投影仪的流明和投放尺寸大小，没有实物根本无从想象。奇客巴士保持和各大电商平台同价，李晓鹏相信用户“没有理由不在店里下单。”
提供更好的选品和服务很重要。作为一家“买手店”，奇客巴士一家店配了5名买手，根据所在城市居民的消费习惯来选品。以城西银泰两家店为例，大店SKU超过1900个，面向女性的小店“奇客巴士·驿”超过570个，两家店50％以上的SKU不重叠。
在店内开辟茶饮休息区，提供更便捷的售后、分期金融服务，以及让促销员熟悉每样产品的玩法，但杜绝推销和骚扰——这些也是奇客巴士提升用户体验的方式。
在某种意义上讲，奇客巴士也是一个线下黑科技产品平台。杭州的Rokid是国内最早涉足智能音箱的公司之一，今年7月在奇客巴士开设了“店中店”，创始人祝铭明连续两周去奇客巴士当导购员。
以文风犀利、喜欢给互联网大公司“差评”出名的科技自媒体差评，在淘宝开出了黑科技产品店“黑市”，同时也在奇客巴士有两个展架，寄售他们的产品。
奇客巴士儿童区
李晓鹏说，在前端的商品和服务，后端的流量成本、进店时间、转化率、复购率等指标上，线下店都能追平线上，甚至做到更好。
他向记者展示了人脸识别客流分析系统提供的数据。其中位于城西银泰商场地下一楼的小店占地36平米，一楼的大店占地360平米。2017年6月27日，周二，大店客流1600人，小店809人；6月25日，周日，大店客流3400人，小店2000人；6月24日，周六，大店客流3400人，小店2100多人。
他称，奇客巴士大店日均客流保持在2300人次以上，月均营业额200万以上。在营收上，奇客巴士以产品销售和招商联营收入为主，并不打算开放加盟。
在李晓鹏看来，“数码电脑城”模式之所以失败，电商冲击并不是最重要的因素，很大程度上还是来自于自身观念的落后。虽然尚未有做电商的计划，不过奇客巴士在其微信公众号中打造了会员营销系统，不定期推送活动、上新信息和优惠券，让用户更愿意回到门店体验。
据介绍，奇客巴士会开出更多门店，门店选址包括杭州龙湖天街滨江店、西溪银泰城，以及浙江省内的东阳银泰城。这个很会搞事，也很好推广自己的团队到底能走多远，值得我们关注。
