横跨地处西北的陕西，一斩天桥通蜀地，来访蜀道不再难
一日逛陕西，观看完钟楼、兵马俑，再来成都吃串串、逛宽窄巷只要3个小时的路程已不再是异想天开。
2017年11月7日，中国铁路总公司对外宣布，西成高铁经过连续四个月的联调联试，开行各类试验列车1333次后，将进入运营倒计时；11月28日，高铁网发文：西成高铁即将正式运行。
西成高铁的开通，意味着成都和西安两地车程将由16小时缩短至3小时。
西三角经济圈将成为中国西部经济重心和经济高地
2004年，学者刘斌夫在写作《中国城市走向》（中国经济出版社2007年4月出版）专著时，提出了“西部大三角经济圈”的概念。
随着西部三角经济圈概念的延伸，如今，“重庆、西安、成都”三地已经成为西三角经济重要支撑点。在战略意义上，“西三角经济圈”的建立，是打造、联运两座城市城际关系的纽带。
历年来，因受地理环境、自然条件及气候的限制，形成了西北和西南区域。这两个区域之前的联系以及经济往来并不多。然而随着西部大开发的推进，单打独斗的年代已然一去不复返。谋求战略合作、共同发展已经成为当下不可或缺的一部分。而“川陕三小时经济圈”的实现已颠覆人们对时间的概念。
旅游业态的多样性增加 促进沿线旅游业发展
曾经，中国最具有复杂山路特点的川渝，就连大诗人李白都用诗句感叹道：“蜀道难，难于上青天”。但是李白不会想到一千多年以后，西成高铁的出现将打破这一“蜀道难”的局面。明月峡、皇泽寺、剑门关都是西成高铁沿途的旅游景点，西成高铁的开通，也将带动沿途旅游业的发展。
对于西成高铁开通对两地旅游业带来的利好，西南财经大学经济学院副教授刘璐认为：经济市场中，人、资本、货物这些要素流动的巨大便利性，都是开通西成高铁的重要意义；同时，西成高铁的开通，不仅加速了两座城市的互动性、同样也增加了外出游客对于城市选择的多样性；例如“看兵马俑还是看大熊猫”，可自由支配。同时西成高铁也是成都融入高铁圈的一个重要标志。刘璐还认为：在商业板块，该项目的运行，标志着华北地区——西南地区又将增加一条高密度的旅客运输通道。加强了陕西至成渝经济方面的合作，对区域经济发展起到了促进作用。同时在吸引游客、商务洽谈方面,成都和华北华东的更密切的经济联系，必然为西安带来大量的人流物流,从而促进西安的发展
高铁经济带来政策红利 成都文旅项目再迎新契机
据商产网梳理，目前成都已布局有大悦城、成都远洋太古里、万达城、宽窄巷子、锦里等文旅项目，业内人士指出，随着成都市场环境的成熟，越来越多的开发商将更看重文旅商业在成都市场的发展前景。
其中,成都远洋太古里位于春熙路，是低密度的街区形态购物中心。汇聚了国际一线奢侈品牌、潮流服饰品牌、米其林星级餐厅以及国内外知名食府。比邻的千年古刹大慈寺为整个商圈增添独特的历史和文化韵味。纵横交织的里弄、开阔的广场空间引进快里和慢里概念，让游客在享受购物体验感的同时，尽情体验了一把成都的慢生活。
位于成都市武侯区大悦路的大悦城，是国内首个体验游憩式潮玩购物广场，其中主力店有快时尚集合店、儿童职业体验、主题酒吧等。在业态方面，更注重年轻人的潮生活；同时国内一、二线品牌服饰的进驻，让消费者有更多自由选择的空间。
主题区——悦街里的清吧、本地特色美食都是成都首个名副其实的Mall中Mall商业体。悦街延续了大悦城核心属性，以“酷、炫、潮”为主线，打造时尚潮流的潮爆街区。
在西成高铁开通为成都文旅商业带来的利好方面，第一太平戴维斯华西区项目及开发顾问部董事罗元均表示：“西成高铁的开通，将会有增温效果。之前很长一段时间，除了火车，西安到成都最常用的交通工具就是飞机，相对飞机的票价，高铁的整体价位要优惠很多，再加上川陕路程时间的缩短，预计成都旅游的北方游客人数将会大幅上升，而上述文旅商业项目，也会因此受益。但是，这也是一个收获的过程，需要时间的积累。针对文旅商业，其主要就是人流量的增加。”
零售业再添利好 西成高铁催生成都商贸业嬗变
据《2016-2017成都商业零售业发展报告》显示，2016年成都市社会消费品零售总额达5647.4亿元，增幅达10.4%。业内人士分析指出，西成高铁开通，必将对成都零售业带来影响，催生社零总额再度增长。对此，四川省连锁商业协会会长冉立春表示：“成都正在建设西部商贸中心和时尚购物天堂，有很强的辐射力和吸附力，西成高铁的开通会强化成都的商贸流通业繁荣发展；同时，在一定程度上，也会为西安乃至西北引进新兴知名品牌、升级商业服务业提供窗口，从而带动西安的经济增长，实现双赢。”
