你肯定知道，去便利店购物确实很方便，但你肯定不知道，便利店究竟能方便到什么程度，你更不知道的，是未来的便利店究竟会给我们的生活带来怎样颠覆性的改变。
在刚刚过去的第四届世界互联网大会上，“新零售”不出意外地成为马云、雷军等一众互联网“大佬“们一致争抢的话题元素。这不是偶然而是必然，当大佬们赖以成名的线上流量获取绝技已被摸透，线上“蓝海”日益稀缺，他们必将瞄准生机无限的线下入口，便利店就是那个最先被想到的入口。
风很大，站上风口的便利店，正在以一种前所未有的速度产生“裂变”，进而开启千帆竞逐般的速度、技术与力量比拼。
传统便利店的扩张
最先感受到威胁的是传统便利店，特别是大型连锁便利店——便利店江湖公认的“老大”，已经开始用新一轮的扩张，去迎接新零售带来的挑战。
近日，中国本土便利店品牌全时官方宣布一项名为“百城百万”的计划：投入100亿元资金，创新多种便利店模式，实现100个城市落地，铺设100万个终端。该计划被认为是中国本土便利店企业提出的首个全国性扩张计划。
遍布全中国的便利店有很多，但真正形成规模，布局全国的便利店却寥寥无几。连锁便利店本土化倾向短时间内还难以改变。全时此举，正是看中了“新零售”带来的线上线下结合模式，用线上布局线下，用线下反哺线上，最终实现便利店的“头部效应”。
宏观经济的复苏，给传统便利店的规模扩张再一次带来了机遇。具体到济南，拥有160多家门店的统一银座，遍布中石化加油站的易捷便利店以及华联超市是这个行业的执牛耳者。据媒体报道，包括统一银座、华联超市在内的本土力量正在加快社区便利店布局，前些年有些停滞的开店热潮，或将重启。
生鲜便利店的崛起
在人们的传统印象里，生鲜采购应该是大型商场超市的“专利”，然而新零售风潮乍起，生鲜便利店立即从中嗅到了商机，要来分一杯羹了。
12月4日，百度创始人李彦宏在2017世界互联网大会人工智能分论坛上透露，百度正在和一家大型连锁超市合作，将人工智能技术应用在生鲜产品的供应链管理中，为生活“保鲜”。无独有偶，马云的“盒马鲜生”最近也传出将尝试便利店业态，并将于年底落地上海。
相比传统便利店，生鲜便利店对货品的新鲜度、进货量、报损率等指标的要求更加严格，对供应链和客流量的要求也更加精准，而这正好为大数据与人工智能技术的应用提供了机遇舞台。生鲜的高频次消费产生的高流量，是“新零售”时代最希望看到的业态，也是生鲜便利店得到阿里、百度等青睐的重要原因，而电商物流一体化采购及仓储物流管理方面的优势，也为生鲜便利店获取高于一般便利店的利润带来了更多可能。
在济南，已经有企业开始抢抓生鲜便利店这一新业态。今年，华联鲜超推出“生鲜果蔬加强型”门店的概念，试点门店销售实现了91%的增长，为便利店的发展创出了新思路。华联鲜超便利店还将结合政府的“早餐工程”“菜篮子工程”，进一步填充早点、半成品等内容，拓展“快递代收”“免费WiFi”等增值服务，将华联鲜超由“社区便利店”打造成“智慧社区服务平台”。
无人便利店的风口
新零售时代带给便利店的机会很多，但风口并不多。无人便利店，则正在被更多人视为下一个风口。
马云将天猫无人超市带到了世界互联网大会现场，位于京东总部的X无人超市惊艳亮相，首个CommaSmart逗号智能商店落地广州番禺……最近，用“雨后春笋”来形容无人便利店全面开花的盛况再合适不过了。新理念的石破天惊，各新技术的你追我赶，新模式的层出不穷，新体验的步步升级，无人便利店几乎集合了一个由创新所能带来的全部商业快感。
与国内很多城市一样，济南也早早站在了无人便利店的“风口”上。由济南报业集团与山东盈谷网格科技股份有限公司打造的济南首家无人便利店于今年9月份亮相泉城广场，在这个叫作“盈谷鲸”的“盒子”里，人们只要扫码便可进入，自由选购商品，手机支付结账。不论技术、安全还是效率，很多专业人士看过之后均表示济南这家无人便利店的体验性堪称“全国第一”。
人工等开店成本不断上涨，24小时店太少无法满足夜间生活需要……种种传统便利店的“痛点”，在无人便利店出现后有望迎刃而解。当然，无人便利店还有很大的技术提升空间，比如最近在济南报业文苑开出的济南首家社区无人便利店，便用上了“刷脸”进出的黑科技。未来无人便利店能否摆脱对标签码的依赖，实现更方便的更快捷的支付，也考验着有关方面的技术研发能力。
同样由山东盈谷网格科技股份有限公司打造的青岛北站无人超市，则成为青岛首家也是全国铁路首家无人超市，这事还登上了央视新闻联播。车站、地铁、高速服务区、广场、社区，适合无人便利店的应用场景举不胜举，它的未来也正在被越来越多人看好。
车载便利店的蹿红
树欲静而风不止。便利店江湖的诱人前景，让更多互联网时代的“玩家”脑洞大开。你能想象坐在叫来的滴滴快车上就能买东西的场景吗？12月5日，车载便利店“魔急便Mobile Go”获1250万元天使轮融资，目前，魔急便已在杭州投入运营。
魔急便把新零售的场景搬到了网约车内。乘客上车后即可通过扫描二维码购买车坐椅背和座位间盒子内的商品，包括饮料、食品、日用品和应急品等。司机本身并不直接购买货品，平台根据系统补货功能，推送给司机补货信息，司机即可依照信息指令补货。作为产品的销售场景，司机每日可获得销售总额20%的提成。
实际上，车载便利业态可以看作无人便利店的“缩微版”，尽管在专业人士看来，车载便利店在把控交易流程、取得运营执照等方面还存在诸多问题，也存在挤压乘车空间、过度兜售导致乘车体验下降的可能，但是无论如何，这确是对无人便利店“风口”的现实回应。有风口的地方也会有风阻，关键是如何找对方向，借风起势，运用科技的力量，不断朝着美好生活的方向前进。
