从合肥市轨道公司获悉，被誉为大东门商圈“新地标”的合肥新交通大厦将于明年6月竣工。其是安徽省首个地铁+商业综合体的项目，轨道交通1、2号线将在此换乘并与该项目地下部分无缝对接。
业态丰富 合肥新交通大厦与大东门站无缝对接
近日本站前往位于长江东路与胜利路交叉口东南象限的合肥新交通大厦实探，发现项目有施工痕迹，主体结构已封顶，即将启动招商工作。高183.4米的建筑即使在高楼林立的大东门商圈也非常出众，比附近的古井假日酒店高出“一截”。
据悉，合肥新交通大厦地上共41层，分为裙楼和主楼，业态十分丰富。裙楼有金融保险、快餐业态、美妆服饰、教育文化、户外主题等业态，主楼五层以上为智慧商务办公，负一层为精品外贸、进出口商品、轻餐等业态，负二层与地铁1、2号线大东门站交通层相连，用于商超百货、零售、轻餐等业态。
地铁1、2号线途径合肥新交通大厦并在此换乘，交通快捷便利，聚集的大量人群将带来稳定的地铁客流红利。加上区位地理位置优越，周边成熟小区多，潜在的消费群体巨大.....这些都或能促使合肥新交通大厦建成取得辉煌业绩，但合肥新交通大厦与商业体众多的马鞍山路商圈、元一商圈、淮河路商圈距离很近，加上合肥新交通大厦所属的大东门商圈内有商之都东城店等大大小小的商超和商户，人们选择较多易造成顾客分流，使地铁过客难变商场客流。未来合肥新交通大厦能否顶住压力，拥有足够的特色和优势吸引客流，只有时间能给我们答案......
并非个例 合肥多地铁过客却难变成商场顾客？
“地铁一响，黄金万两”，地铁对城市商业的带动作用毋庸置疑。从国内经验来看，很多著名的商业中心都是与地铁直接连通的。北京的国贸商城、东方新天地、新光天地等;上海的国金中心、百盛 （地址 促销）购物中心、港汇广场等。据统计，在已开通地铁的纽约、北京、香港等大都市的地铁沿线商铺出租率基本达100%，人流量带来巨大的聚集效应。
2016年12月地铁1号线开通，合肥进入“地铁时代”。2017年12月地铁2号线开通，合肥正式进入“双轨”时代。地铁的开通让合肥新交通大厦等商场都出现了北上广等大城市的“地铁+商业”模式。”目前合肥包河万达、合肥国购广场(促销 楼层 地图)、天玥中心等商场都打通了商场和站点的通道，出了站层便可直接进入商场购物，实现无缝连接。“地铁和商场无缝连接后，进商场购物非常方便，不像以前坐公交时去商场还得走一阵子”，市民李女士说。
地铁的开通拉进了合肥不同区域的距离，激活了地铁沿线的商业氛围，带来新一轮发展机遇。与地铁一号线无缝连接的万达茂便因此获得了源源不断客流量，成为合肥商场中的佼佼者。但合肥也有部分商场由于品牌业态或营销手段等不足，没有将地铁人流很好的转化为客流，人气萧条。
未来展望 提升竞争力才是关键
虽然地铁为合肥商业发展带来机遇，但同样伴随着挑战。首先，地铁的开通无形中缩小了城市版图，促进了市民跨区域消费。大家开始愿意去一些相对偏远的新兴商场或街区，对传统商场和街区有一定冲击。其次，合肥地铁一号线、二号线沿线商场分布较多，地铁开通后竞争将更加激烈。再者，虽然地铁能带来庞大的人流，但合肥商场能否拥有足够的实力和吸引力将客流转换为有效购买力，目前还不能下定论。
在此情况下想要抓住机遇迎来蝶变，不仅要对商场周边的顾客进行市场调研，了解顾客需求，从而引进相应的业态和品牌，将地铁乘客有效变为商场顾客。而且需要特色定位，做到差异化发展，不断调整升级商业结构，增强自身竞争力，以在消费者心中占取一席之地。
