早在开幕前半年，位于台湾花莲的这家星巴克门店就已经赚足了眼球：这是台湾第一家货柜集装箱形状的星巴克门店，也是花莲首家得来速（Drive-Thru）门店。自今年1月首次曝光了其纯白集装箱的拼接设计，便有不少人期待它正式开业。
9月中旬，这家集装箱门店正式开业。新店由日本建筑设计师隈研吾操刀，用穿插的集装箱材质设计成大树开枝散叶的景象，背后的图案以台湾当地阿美族原住民文化为灵感。
花莲星巴克
你可以从集装箱堆叠折射的光线和空间感中找到隈研吾“负建筑”的设计风格——通过诸如木、砖等不同材质形成一种量的秩序，比起造型更重视素材本身。
此前隈研吾也曾为星巴克在日本福冈的太宰府天满宫设计了一家木结构为主的门店，无数个长木条交错排列，支撑起建筑本身、也通过结构排列折射出不同的光线、层次和外形，体现出流动感。
而这家新的集装箱门店也并不是全球首家。在星巴克总部西雅图，星巴克就曾于2011年在市郊用四个集装箱设计出一家得来速门店，全部由回收材料组成，面积比常规店面更小。此后在美国的盐湖城、波特兰等地，公司也陆续开出了这样的独特设计、迷你尺寸的集装箱门店。一方面符合公司保护环境的考量，另一方面，这也与星巴克通常的城市现代风门店形成区分——它更有工业风的粗犷随性，能给消费者提供多样化的门店体验。
西雅图星巴克
日本福冈西巴克
在保证全球化品牌形象的同时，在某些市场，设计不同于标准化的门店，是星巴克近几年在提升消费者体验中一直在做的。第三次咖啡浪潮中涌现的独立精品咖啡店，从店内装修、杯碟设计到咖啡豆的选择，都各有各的特色。从开店之初便以“提供第三空间”为核心的星巴克，在独立小玩家的挤压与竞争下，如今必须为人们提供更多个性化的门店空间体验。
在全球有不少星巴克的特殊设计门店。星巴克在京都一桩有一百多年历史的老宅之中，开了一家可以坐在榻榻米上喝咖啡的和室星巴克；在苏黎世星巴克还将一节火车车厢改造成了门店，消费者在搭乘瑞士联邦铁路公司的运行列车时，便可以在其中一节车厢买到星巴克，这也是全球最小的星巴克门店。在香港，星巴克还曾将一间位于中环的老冰室改造成星巴克的新门店，内部菜单除了常规咖啡，还有菠萝油、蛋挞等香港风味的选择。
火车星巴克
香港冰室星巴克
（来源：界面新闻 刘雨静）
