近日，瓜子二手车第一家严选直卖店在沈阳开业，全店面积超过2.3万平方米，被拆分为车辆复检区、展示区、洽谈区、金融服务区等服务区域。继C2B拍卖业务、二手车保卖业务后，瓜子二手车宣称，将在今年底前在全国开设大约100家大型线下店，总面积累计约130万平方米，预计总投资额15亿元。
中国汽车流通协会公布的数据显示，2012年至现在，二手车交易量逐年递增。今年1-7月，全国二手车累计交易772.9万辆，累计同比增长13.16%，累计交易金额4834.56亿元，同比增长5.64%。
伴随着二手车市场规模的迅速扩大，2013年前后，二手车电商相继进入资本市场。2018年3月，瓜子二手车获得由腾讯领投的C轮融资8.18亿美元。
一方面，尽管二手车电商赢得了资本追捧，但线上二手车交易并不像表明看上去那么繁荣。公开数据显示，2016年全国二手车千万辆交易量中，二手车电商份额仅为10%左右。
虽然线上交易量并不理想，但二手车线下市场的交易量却在迅速扩大。长期以来，我国的二手车交易均以二手车交易市场为交易场景。根据中国汽车流通协会的数据显示，2016年，全国二手车交易市场数量共1068家，市场内经营服务企业数量为44274家。仅二手车百强市场总交易量就达到495万辆之多，占全国二手车市场总交易量的47.6%，几乎占据了全国二手车交易量的半壁江山。
另一方面，二手车电商行业也遭遇着持续“烧钱”下的盈利困境。据了解，瓜子二手车在2016年烧掉9亿元，到了2017年一年，瓜子二手车又宣布投入超10亿元市场费用，花钱速度令人咋舌。
截至目前，二手车电商平台都主要靠融资存活，尚未探索出成熟的盈利模式。北京大学经济学副教授薛旭认为：“一个营销模式的成功与否在于企业淡化宣传后是否还能持续获得消费者的关注，显然当下二手车电商平台的烧钱大战这一营销模式不具备这种特征。”
值得关注的是，包括瓜子二手车在内的各大电商平台还普遍面临着越来越严重的口碑问题。中国质量万里行平台消费投诉部郝庆丰表示，2018年1-5月，平台共收到二手车类投诉57起，投诉问题集中在“订金退款难”、“有中间商赚差价”、“汽车检测流于形式”等。
业内人士认为，二手车电商自己开门店，而且是大规模开店，意味着原来的依靠线上模式走不通，要转向调整提高效率，比如C2B拍卖落地、保卖资源转化等。
某经销商集团二手车负责人对于二手车电商平台大规模自己开展厅也持有谨慎的态度，他认为，对于车源、场地、资金、客户、技术等有多种优势的经销商集团开展二手车多品牌卖场都不是“一蹴而就”的，而“无中生有”仅仅依靠广告效应和资本催化的方式建立二手车大卖场理论可行，实际则风险极大。
