有人称冀东物贸为汽车业的国美，冀东物贸董事长庞庆华却不这样认为，他说两者没有相同的地方，虽然都是零售商，但是经营的产品是不同的，国美可以随便进入 市场和城市，产品可以进入专柜，汽车经销却是授权制，而且还是排他性的专卖。这一系列问题决定了我无法做到国美那样，但是我们却要在中国汽车行业打造一个独特的冀东公司。。
其实冀东物贸更像一个综合商社。综合商社是日本特有的一种经济组织，同样，财阀也是日本特有的经济组织，商社是财阀的重要核心，是投资中介组织，综合商社几乎无所不卖，在全球各地都有分支机构，信息网络及其发达。综合商社利用其长期稳定贸易经营建立起的全球信息网，为财团内部的生产型企业寻找市场定位或投资伙伴，在与财团内的生产企业共同确定投资意向后，通常由生产企业占有支配股份，综合商社以10%左右参股。综合商社真正收益来自于为投资企业提供的贸易和物流服务收入。
以汽车营销为例，冀东物贸拥有117家汽车4S店和200多个经销点，代理40多个品牌，2006年销售各类汽车十多万辆，其中解放卡车、重汽斯太尔、陕汽斯太尔、欧曼、斯巴鲁、奇瑞、五菱、松花江、佳宝、金杯轻卡、哈轻小解放等11个品牌的销量在全国同行业名列前茅，全年实现销售收入一百多亿元，向国家纳税两亿多元。在奇瑞销售体系中，冀东物贸是唯一一家销量超过1万辆的销售商。
冀东物贸的汽车经销有独特之处，比如斯巴鲁，冀东物贸拥有国内18个省的代理权，同时还拿到了在蒙古国销售的代理权。所代理的奇瑞、五菱等品牌，基本上垄断河北市场，成为汽车经销的诸侯。我在北京亚运村汽车交易市场新市场周年论坛上谈了一个看法，在汽车流通领域出苏宁、大中模式的可能性极小，但是汽车流通领域已经出现一些大的集团，主要以垄断地方市场为特征，也就是汽车营销的诸侯模式，这一点冀东物贸最为明显。历史经验证明，独店式的汽车经销商是厂家最喜欢的模式，然而其风险概率是100％，抵御风险的能力也非常低，根本不可能长期发展。
在汽车领域，冀东物贸已经深入到汽车生产，甚至在国外生产。在秦皇岛市抚宁县的京道汽车改装厂主要生产各类半挂车、自卸车、混凝土搅拌车。北京中冀福庆专用车有限公司是由冀东物贸等一批商用车经销商投资的股份制企业，具备年改装5000辆各类专用车的能力。2007年1月18日，越南首家由外商独资注册的重型车生产企业越南华重汽车有限公司在越南海防市举行隆重的奠基仪式，标志着冀东物贸集团国际发展迈出了坚实地一步。由冀东物贸集团独资设立的蒙古华重汽车有限公司，设在乌兰巴托市工业区，主要生产、组装和销售各类商用汽车，同时兼营国际贸易。该项目已取得了中国国家商务部、河北省商务厅的审批，预计2007年底建成投产。
在贸易方面，冀东物贸集团出口公司、中冀贸易有限责任公司经营范围包括进口汽车、新闻纸、棕榈油、纸浆、废钢、燃汽配件、矿石、亚麻、棉花等。
冀东物贸所属的唐山海港开发区保税仓库是唐山市唯一一家保税仓库，是一家现代物流企业，业务范围涉及国内船舶代理、货物代理业务、普通货运、国内集装箱运输，其主要代理货物有矿石、钢材、钢坯等，承接公路、铁路运输，公司拥有自己的集装箱运输车队。唐山市冀东食用油储运有限公司位于京唐港港区内，占地22亩，油库主要经营食用油，总储油量为20000吨。
从以上情况可见，冀东物贸具备了综合商社的基本形态和功能，正在进一步扩展。但是冀东物贸最大的缺憾是金融，这里的主要原因是中国金融体制的限制。在国外的综合商社功能中，贸易和金融是两大支柱，左膀右臂，综合商社因此可以在全球各个贸易领域大展身手。这一点寄期望于中国加快金融体制改革，或者企业与金融机构建立紧密的合作关系。
