9月26日，沙特馆移建常州项目奠基，预计2023年成为月星集团旗下江南环球港（常州）的一部分，永久性展出。作为全球知名的展馆IP，沙特阿拉伯王国缘何将“月亮船”交付于一家企业进行重建和运营？据了解，从2016年协商谈判到结成合作的4年时间里，沙特政府对月星集团进行了充分的考察和调研。而“环球港现象”的火热，成为了“月亮船”最终停泊环球港的关键原因。
9月26日，沙特馆移建常州项目奠基仪式隆重举行
“月亮船”永久停泊江南环球港（效果图）
何谓“环球港现象”？
要解释这个现象，首先要讲什么是“环球港”。
2013年，环球港品牌的首个项目——48万方的上海环球港开业，试营业三天便涌入50万人潮。这个被誉为全球中心城区规模最大的商业综合体，在打破传统购物中心零售消费定义的同时，创新将“文娱旅体展教购”等多元体验服务嵌入到商业经营中，实现同频共振。继上海环球港之后，位于常州体量达100万方的江南环球港于2016年开业，将都市旅游、体育休闲、主题乐园、艺术表演、人文展览等全新体验场景，容纳进可以辐射16城3200万人口的巨型城市嘉年华之中。
上海环球港
江南环球港
环球港，选择了一条差异化发展之路。它不完全是商业和购物，更是一种顺应时代潮流和老百姓需求的全新生活方式。
以上海环球港和江南环球港作为样本，探索形成的创新种子也撒播全国并开花结果——徐州淮海环球港在业内率先将文旅休闲场景融入奥特莱斯业态，成为环渤海经济区的一个消费升级亮点；丝路商业明珠的喀什南疆环球港至今已接待国内外游客达400万人次，成为“一带一路”的一道靓丽风景线；宜昌三峡环球港在疫情冲击过后，以夜经济新模式成为都市人气集聚地……
至今，已建与在建的环球港已近百家。
遍地环球港，环球港遍地。环球港开到哪里火到哪里，这就是“环球港现象”。
环球港在全国各地都是消费人气新地标
国家发改委宏观经济研究院消费室主任王蕴研究员指出，消费者对于能够带来价值认同的商品或服务的品牌，将会有更高的依赖度和忠诚度。“环球港现象”就是“消费品牌化”的体现，其为构建完整的内需体系，形成供需更高水平动态平衡，提供了必由之路，这也是吸引 “月亮船”停泊的主要原因。
还有实体商业研究学者表示，沙特馆驶进环球港，是“环球港现象”适应新时代下的“二次转身”，亦是实体商业探索融入“双循环”发展格局的创新型案例。
开业4年来，江南环球港“文体+旅游+商业”的业态，日趋成熟，前年获颁国家3A级旅游景区，去年荣登国家体育产业示范项目，今年疫情趋于平缓之后率先复苏，销售额同比增长52%。引入沙特馆，标志着江南环球港进入到IP时代，通过培育新型消费，激活内需大市场。同时，“‘一带一路’文化的交流使者”和“面向全球交流合作的城市会客厅”的定位，使沙特馆成为推动长三角“双循环”发展的一个有力平台。
沙特馆并非“环球港现象”升级的首例。9月以来，月星集团旗下沈阳环球港和西安环球港先后开启全球招商发布会。两个超过百万方的特大型城市项目，均为环球港品牌系列中最新的一代。沈阳环球港以“都市生活体验中心+一站式泛体育综合体+水上世界主题乐园+智慧空间定制”为内核，定位服务于沈阳及辽宁发展大局的同时，积极参与到东北亚经济圈的建设中，使“东北双循环”走在全国前列。西安环球港，则以“城市绿洲+主题公园”为新理念，打造全国最大的地下商业巨舰，更在“丝绸之路”的重要节点城市西安，建起国际商贸合作的新枢纽。
沈阳环球港
西安环球港
正如月星集团董事局主席丁佐宏在沙特馆重建奠基仪式上所言：“船与港，勾画出一幅“开放、包容、和谐、共赢”的美丽画卷，真正成为人们‘除了家，最想去的地方’。” 这也是“环球港现象”体现的真谛所在。
