作者/徐酒眠
在收并购战场潜身蛰伏了两年多，招商积余（001914.SZ）终于出手了。
12月29日，招商积余刊发公告称，其与中国南方航空集团有限公司(简称“南航集团”)于近日签署了《产权交易合同》，以2.3亿的价格受让南航集团旗下的中国南航集团物业管理有限公司(简称“南航物业”）95%股权。
而就在五天前，招商积余刚公告了另一笔收购，以5362万元收购上海航空工业(集团)有限公司(简称“上航集团”)旗下上海航空工业集团物业管理有限公司(简称“上航物业”)100%股权。
近两年物业收并购战火愈演愈烈，招商积余却一直保持冷静的姿态。自2019年12月16日重组更名上市，这还是招商积余首次下单收购物业标的。
“当前，招商积余积极打造行业领先、独具特色的航空业态全产业链布局格局”，招商积余在披露收购上航物业时曾表示，“此次交易，进一步巩固了招商积余在航空物业领域的领先地位”。
招商积余连续两笔收购，均落在航空物业赛道上，抢占市场之意明显。
这或许也是大环境“逼迫”下的不得已为之。当下，分食航空物业这块蛋糕的入局者越来越多，此前两大物业巨头碧桂园服务与万物云也通过收并购加入了战场。而据乐居财经不完全统计，新大正、保利物业、明喆物业、鲁商服务、润华物业等物企也均已进入航空物业的涉猎场，目前至少已有8家物企涉足航空物业赛道。
两个标的增值率悬殊
南航物业与上航物业是招商积余在产权交易所“淘”来的标的。其中，南航物业两度被挂出，这才等来了招商积余接盘。
今年9月7日，南航集团在北京产权交易所挂牌转让南航物业95%股权，彼时尚未披露出让底价，而据财务资料显示，其截至7月底的负债总计为9457万元。此次信息披露期满不到20天，10月28日，南航物业95%股权再度被挂出，此次转让方南航集团给出的底价为1.01亿元，而其截至9月30日的负债总计下降至3582万元。
上航物业被挂售的时间更早。今年7月12日，上海航空工业在上海联合产权交易所挂牌出售上航物业100%股权，转让底价面议。
相较而言，上航物业的标的质量似乎并不如南航物业。选用收益法评估，二者的估值增值率相差悬殊。
公告显示，根据北京天健兴业资产评估有限公司对南航物业截至2021年6月30日的100%股权价值出具了评估报告，南航物业的净资产账面值为4696.13万元，评估值为1.06亿元，评估增值5937.93 万元，增值率126.44%。
而根据上海东洲资产评估有限公司对上航物业截至2021年8月31日的100%股权价值出具了评估报告，上航物业的净资产账面值为5098.86万元，评估值为5362万元，评估增值 263.14 万元，增值率5.16%。
一般而言，收购标的资产出现增值，则表明收购标的被看好；而增值率越高，则说明未来发展潜力更大。
南航物业与上航物业均是央企，最终实控人都是国务院国有资产监督管理委员会。
两家航空物公司成立时间都很早。南航物业成立于1987年4月9日，上航物业成立于1997年6月6日。前者是南航集团全资一级子公司，主要为南航集团内部提供物业管理服务；后者是中国商用飞机有限责任公司(简称“商飞集团”)的二级子公司，主要为商飞集团及成员企业提供物业管理服务。
资料显示，南航物业现有管理项目聚焦广州本地，服务建筑面积约60万平方米，服务项目涵盖办公类、作业类、居住类等多种物业业态，以作业区、办公物业服务为主。
而上航物业管理项目主要分布在上海，其在管面积约222万m²。其服务内容涵盖常规服务与延伸服务两大板块。其中，常规服务主要包含礼宾、工程、保洁、安保、绿化、虫害控制、讲解服务以及各类活动的综合保障，延伸服务主要有宿舍管理、机下作业、专项保洁、资产管理、行政服务等。
低利润沉疴难解
利率低迷一直是招商积余待解难题。
截至2021年上半年，招商积余整体毛利率持续下滑至了13.54%，虽然较上年同期下降的不多，仅0.29个百分点，但招商积余的整体毛利率已经降至了近四年来的新低。过去三年，2018-2020年同期，招商积余的整体毛利率分别为22.66%、20.47%、13.83%。
毛利率持续下滑，净利率也一直低迷，连续两年在4%左右的行业低位。
招商积余也曾多次回应利率过低的问题，究其原因主要原因有三个方面。第一，项目分布密度不够集中。第二，机构类物业的收费定价有较大压力；第三，公司目前正在追求规模快速发展，市场拓展、运营管控等方面的投入成本较高。
揽入南航物业与上航物业，无疑能增大招商积余在航空物业赛道中的竞争力，不过对于改善低利率的问题作用似乎也有限。尤其是对上航物业的投后管理，似乎还存在着相当的不确定性。
数据显示，2020年，南航物业实现营收1.84亿元，净利润1794.96万元，据此计算净利率约为9.76%；2021年上半年，实现营业收入达8995.90万元，净利润1537.21万元，据此计算净利率水平约为17.09%。
南航物业财务概览
南航物业盈利能力可以说是相当可观，相比而言上航物业就显得一言难尽了。
去年，上航物业整体处于亏损状态。财务资料显示，上航物业2020年实现营收1.62亿元，净利润亏损0.68万元。2021年1-8月，上航物业的营收、净利润分别为1.11亿元，752.39万元。据此计算，净利率水平约为6.78%，低于南航物业。
上航物业财务概览
而年内扭亏为盈也至少是在4月份以后。根据7月挂牌出售时披露的财务资料，截至2021年4月30日，上航物业营业收入2838.67万元，营业利润亏损137.047万元，净利润亏损137.05万元；公司资产总计4616.9万元，负债总计1022.58万元，所有者权益3594.32万元。
航空物业赛道拥挤
将中航善达重组进招商积余，如今又吞下上航物业与南航物业两家老牌航空物业公司，可以说招商积余在航空物业赛道占尽优势地位。
不过打江山易，守江山难。当下，许多物企都对航空物业赛道虎视眈眈。
同属A股阵营的新大正便是一大“劲敌”。新大正在2016年完成股改、成立集团后，承接了重庆江北国际机场物业，此后在这条赛道上一路并进。
2019年，新大正进行业务结构调整，航空物业、办公物业从原有的公共物业独立拆分出来。到2020年，新大正实现营业收入13.18亿元，航空物业的营收占比达12.5%。
据2020年财报披露，新大正主营航空管理服务的子公司为重庆新大正航空科技有限公司，2020年营收67.92万元，营业利润6.54万元，以此计算其航空管理服务的毛利率约为9.63%。不过航空物业除了管理服务之外，保洁、安保等也是重要的业务。因此单看新大正航空的营收利润比，并不能概括其航空物业的盈利情况。
今年上半年，新大正更是先后聘任了多位前中航物业高管，并新中标了深圳宝安国际机场、南通兴东国际机场、长沙黄花国际机场、温州龙湾国际机场等4个机场，开发了安保服务、行李打包等多项业务。截至目前，新大正已进入了20个机场。
今年七月以来，航空物业赛道更是风云四起。先是万物云斥资782.05万元收购了深圳机场物业服务有限公司61%股份，而后碧桂园服务拿下海口新华正达空港服务有限公司70%股权。万物云与碧桂园服务的强势入局，对招商积余而言是完全不容忽视的竞争对手。
以碧桂园服务收购的新华正达为例，早在2017年，新华正达营业收入便达7748.3万元，利润总额和净利润分别为796.8万元和672.9万元，毛利率为25.83%，净利率为8.68%，毛利率和净利率均高于当时百强物企的平均水平。
