6月30日，据媒体报道，佳兆业资产处置清单中最大权益货值项目——深圳南山东角头项目已正式转让予中信城开。
6月21日，深圳市鸿利金融投资控股有限公司（下称“鸿利金融”）99%股权宣布易主。此前佳兆业、中信曾设立有限合伙收购鸿利金融，并透过深圳航运集团间接持有南山东角头项目35.7%股权。
接手上述两大项目的是深圳市城开信银投资有限公司（下称“城开信银”），它作为西部信托的全资子公司，此前一星期才成立。
而一位名为“刘星”的人士，随着项目转让逐渐走到台前。他是中信城开深圳公司的董事长，中信城开则是中信地产被整合后，中信集团所设立的城市更新改造与城市开发平台。
据悉，东角头地块占地17.18万平方米，原先规划建面不低于31万平方米。2019年，佳兆业控股的子公司与深圳南山规划管理局签订土地置换协议，新土地包括2宗地，占地面积10.9万平方米，规划为住宅、商业及配套设施用地，总建面约39.5万平方米。该地段最新权益近300亿。
值得一提的是中信城开此前已借道西部信托收购了佳兆业金沙湾项目。
债务危机
6月29日，佳兆业集团港交所公告称，已与其债权人进行建设性对话以加快制定各方一致同意且保值的解决方案。公司将适时公布其重组计划的最新消息。公司正在与新任核数师厘定审核时间表；将适时公布最新消息。公司6月24日自联交所接获复牌指引。其股份将继续暂停买卖，直至另行通知。
实际上，公司停牌的背后，或是公司流动性危机的进一步显现。
佳兆业的流动性问题最初体现在2021年11月，由锦恒财富发行、佳兆业集团担保的产品出现兑付逾期，逾期规模约为3亿元，理财产品总金额约为127亿元。
2021年12月20日，佳兆业坦言，公司优先票据的未偿还本金额约为117.8亿美元，主要包含四笔。公司拟就尚未支付的优先票据制定全面债务重组计划。
佳兆业面临流动性压力，5月其通过中建投信托发行的佳兆业滨海小镇信托也实质违约，在此情况下债权人只能选择处置相关抵押物。包括如今的金沙湾、东角头两大项目，看起来都更像是佳兆业将质押给中信系的股权正式转移，交由中信系处置。
东角头地块风云
在80年代初，此地块由深圳航运总公司与香港达力集团合资成立深圳市圳华港湾公司作经营码头之用。当时的股权就是航运集团占51%的股权，达力集团占49%股权。
伴随蛇口发展，东角头区域位置价值逐渐显现，圳华公司曾请求将东角头地块的土地用途由单一的港口开发转变为多功能港口、居住及商业开发。1995年3月，当时政府批准了这一申请，圳华公司获得了约33.66万平方米的建设许可，包括约1.18万平方米的码头、宾馆，约22.77万平方米的客运码头、住宅以及约0.59万平方米的商厦。
同时，为了增加对东角头地块的控制，达力集团曾在1999年12月发布一则公告，宣布公司通过提供3255万元的注册资本，计划将圳华公司的股权由49%增至80%，并协商收购剩余的20%股份，但双方一直未达成决议。
此后，圳华公司还在2009年11月19日与深圳市国土局签订了“东角头项目”土地合同，将该地块的总用地面积调整为约17万平方米。
2012年又迎来转折，工商资料显示，由佳兆业集团实际控制的深圳华逸集团旗下子公司，开始陆续接过航运集团原管理层的70%股权，整个收购到2013年中旬才完成。
由于深圳航运仅持有东角头地块51%权益，也就意味着佳兆业在这个地块的权益是35.7%，代价是58亿元。
此后，关于佳兆业在蛇口东角头拥有一个巨无霸“地王”的传闻一直不断，甚至一度传出这里要建一栋高度超过迪拜塔的超级地标。不过这一消息，并未获得官方认可。
直到2016年的业绩发布会上，佳兆业2016年业绩发布会提到城市更新项目储备，未来3-5年将对业绩做出长期贡献。其中，第一项就是东角头项目。上面写的数据也是占地面积约为17.2万平方米、建筑面积31万平方米，周边项目均价12万元/平方米。
