6月29日，苏州地铁6号线在试运营一周后，正式开通运营。至此，苏州轨道交通运营线路增至7条，运营里程达到287公里，运营车站228座，换乘站增加50%，达到23座，苏州地铁网络进一步完善。
6号线起于高新区苏州新区火车站，止于苏州工业园区新庆路站，全长36.12公里，共设置31座车站，因有14座车站紧临园林，因此有着“园林线”的美称。
除了串联苏州知名景点，6号线还使万科美好广场与地铁无缝衔接，让奥体商业广场成为双轨上盖商业，两者均为运营多年的商业项目。对于已经开业运营，并拥有良好稳定客流的商业项目来说，地铁规划的利好，更能起到锦上添花的效果。
就在今年下半年，8号线和7号线还将陆续开通，苏州地铁将实现“九线并行”。其中，8号线起于西津桥站，主要经过苏州高新区、姑苏区、相城区和苏州工业园区，止于车坊站。线路设站28座，全长35.5公里，是古城外围从西北到东南的骨干线路，也是城际客流集散线路，建成后将极大改善古城北部区域东西向出行条件。
建成后的8号线将与3号线在西津桥站和唐庄站实现同台换乘，在线网中构成“组合环”，打造苏州轨交的“环线时代”。计划2024年下半年开通运营。
8号线沿线共有10个商场，其中9个为已开业运营商业，如圆融时代广场、圆融星座、久光百货、新光天地等知名商业体，未开业商场为苏州中环广场，也是近年来苏州最受期待的高端商业。
随着苏州地铁网络的不断完善，苏州整体的商业环境有了一定的变化，不仅“缩小”了城市版图，同时也使苏州原有商业布局由“平面”转为“立体”。然而，从目前苏州地铁沿线的众多商业运营状况来看，苏州中心商场、狮山天街等项目借助地铁优势，人气火爆；而奥体商业广场等部分项目人气惨淡、运营艰难。
由此可见，对于商业项目来说，地铁可谓是一把“双刃剑”，既能带来外部人流，也可导致所在区域商圈客流外溢。客流的“引入”与“流失”，关键还在于项目自身的定位与运营。自身定位清晰、品牌招商合理，不断夯实自身的项目，才能在众多地铁商业中脱颖而出，成为地铁时代真正的赢家。反之，自身定位不清晰、品牌规划不合理的项目，便只能沦为其他地铁商业的陪衬与牺牲品。
