昨日，地铁集团土地综合开发事业总部副总经理田勇昨称，在建的地铁2号线沿途将配备130万平方米商业地产。这种“地铁+物业”的轨道交通开发模式，除直接安排20万就业外，地产物业带来的收益将为地铁营运“输血”，压降地铁票价，减轻乘客负担。
据了解，由于地铁的公益性质，没有物业
的地铁必须由政府补贴。例如北京地铁，政府补贴高达400亿元。武汉已经投入运营的10公里长的轻轨，每年补贴1600万元。如果540公里的地铁建成，政府需补贴数十亿元，不仅财政负担模式重，地铁票价也难以平抑。
香港地铁公司是世界上运营效率最高、盈利情况最好的地铁公司，其核心模式就是“地铁+物业”的组合。在港铁的利润结构中，物业开发的比重占到一半以上。
据了解，1号线二期地铁站中，古田车辆段、汉西一路站、古田二路站、古田三路站和古田四路站，以及地铁2号线的常青车辆段、青年路站、中南路站、汉口火车站和洪山广场站，均配备综合开发项目。这些项目主要用于泊车，少量用于商业开发和广告。
商业地产为地铁“输血”2号线沿线将开发商铺
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