市场繁荣期，或许大伙都自顾数钱而无暇问及4S店问题所在，而萧条期，恐怕有些亡羊补牢。目前车市不温不火，像处于十字路口的站街女，或许正是攀谈几句的好时候。
综合各方观点，有关4S店的优缺点概括的文绉绉点，那就是品牌塑造与高成本的权衡，土八路点，那就是掰手腕。
在我国对汽车品牌认识如饥似渴的新世纪初期，使得提供全方位服务的4S店大有用武之地，在各城市都掀起了一股圈地高潮，
而且建筑与设计清一色的高档化，都想一个跟头冲过资本主义栽向社会主义，以至于将成本一手狠狠的压在下面。
品牌效益虽然上去了，但四位一体大而全的运作思维却严重违背了社会专业化分工原则，埋下市场隐患。只要外部条件成熟，如经济趋冷，力量积蓄已久的成本之手，必然发力，以扭转局势。
进入08年后的楼市、股市等一落千丈带来的购买力减弱，恰好为成本之手的绝地反攻提供了绝好机会，维持4S店模式运作的高成本问题将逐渐浮出水面，在这过程中，相信4S店的多元功能将被逐渐被分解。
不过4S店虽然违背社会专业化分工原则，但必定存在一定的规模效益，而且是厂家传播自身汽车品牌的良好载体，具有制造厂家所渴望的社会剩余价值的较强功能。
所以，相信即便市场最寒冷的时候，4S店也会存在，只不过在区域与数量上会有很大限制，会逐步退缩到核心城市，并维持在两三家左右，成本则完全由厂家承当。更确切的说，4S店模式更适合当厂家的形象工程。
而目前4S店模式的运营中，品牌价值则被厂家拿走，而多数成本却由经销商承当，典型的市场军国主义游戏。在目前市场趋冷的情况下，我们就看看市场成本之手是如何打自卫反击战的吧。
