丽星轮沪洽建邮轮城

【大公报讯】记者张良﹑黄佩欣报道﹕香港与上海这两个大城市的各自发展备受世界瞩目﹐彼此除了在经济上有极大的合作空间外﹐亦存在着一定的竞争﹐而邮轮业和配套服务设施不约而同成为两个城市下一轮发展的目标。在特区政府方面﹐位於东南九龙的第二个邮轮码头即将拍板兴建﹐政府的目标是要成为亚太地区深水海港型邮轮码头枢纽﹔而上海方面亦决定在黄浦江最繁华的外滩﹐通过改建货运码头﹐兴建邮轮城﹐以重塑上海邮轮的城市新貌﹐争艳斗丽﹐各放异彩。

丽星轮沪洽建邮轮城

　　丽星邮轮中国业务及发展事务总裁俞健萌日前在上海透露﹐集团与北外滩开发主管部门商讨於北外滩高阳路码头兴建上海邮轮城计划正如火如荼﹐可望今年春末落实兴建工程。若进展顺利﹐可望於年内动工并於二零零八年落成﹐届时邮轮城可同时停泊四艘与「狮子星号」相若﹐载客能力达二千八百人的邮轮﹐将可带动上海旅游业的发展。

　　据介绍﹐规划中的上海邮轮城位於高阳路码头﹐该码头水深八米﹐并有一千二百米长的深水岸线。由於黄浦江及苏州河在此交汇形成一大拐弯﹐水流在进入此弯道後因离心力而自然将淤泥带走﹐故於此处兴建码头无须进行人工挖泥﹐建造成本远低於其他国际邮轮港。另外﹐由高阳路码头前往浦东及虹桥两大机场只需约一小时﹐而黄浦江上下亦有多条隧道及越江大桥贯通﹐交通网络极为完善。

沪建邮轮城春末落实

　　此外﹐邮轮城座落上海市﹐主要是邮轮可在四十八小时内﹐航程通达香港﹑日本﹑韩国等地﹐其区位优势为内地沿海城市中所独有﹐因此丽星邮轮选择於上海兴建邮轮城拓展内地的邮轮业务。

　　他指出﹐码头可同时停泊四艘邮轮﹐若以每周有四艘邮轮靠泊一次﹐全年便可靠泊二百航次。按统计使用邮轮往返上海的客流量单程便达一百万人次以上。据内地有关部门统计﹐外国游客平均每人每日在上海的消费额为二百三十美元﹐以每名游客逗留一天计算﹐则邮轮可为上海旅游业每年带来二亿美元收入。

　　丽星邮轮表示﹐一艘邮轮相当於六架波音七四七飞机的规模﹐而参与邮轮旅游每天所需费用为一百美元。但俞健萌认为﹐上海及长江三角洲的市民也可负担这项高消费活动。他称﹐上海人均国内生产总值是全国人均数的四点三倍﹐近年旅游消费人口数占总人口一成五﹐是深圳的一倍﹐更是全国平均数的十七倍。上海的中产阶层人士为数不少﹐他们的适应力及消费力亦很强﹐过去十年更已发展出假日休闲消费的需求和习惯。

　　他续称﹐邮轮旅游可说是一种观光﹑宾馆及飞机（或火车）综合体﹐因此更为经济实惠。举例来说﹐若需要从上海到台北探亲﹐於上午乘搭飞机﹐最快於下午三时多能抵达台北﹐全程费用为四百美元。假如改乘邮轮﹐则可在船上过一夜﹐便可节省二百美元。他坦言上海已逐步迈向国际﹐二零一零年前应可成为国际级大都会。