停车费新政调控一个月效果明显 达到初衷

      到今天（30日），北京市重点地区实施差别化停车收费政策执行正好一个月。记者接连几日回访重点地区，发现新政策抑制车辆效果显现，基本达到调控初衷。 

　　翠微大厦恰处繁华商业区停车费上调幅度最大的区域，过去每到双休日，翠微大厦门前的辅路上等车位的汽车都会排起长龙，有时甚至影响到主路通行。每小时2元的停车费，让司机宁可多等一会儿也要停车在更方便的地面，而不愿驶到地下。而最近的周末，记者在这里看到，地面停车场多有空置车位，原来辅路的拥堵得到很大缓解。一位收费员告诉记者，“现在地下车位每小时6元，地上每小时最少8元，车主都愿意把车停到地下去。”一位捷达车司机表示，现在翠微大厦路边停车一小时要10元，价格太高了。周末孩子在翠微大厦写字楼上培训课，一堂课要3小时，停车费负担不起，只能先把孩子放下，再到周边找地方停车。 

　　金融街是政策实施效果最明显的地区。如今鳞次栉比的高楼大厦周边，停放的车辆寥寥无几，空置车位随处可见。过去这里以上班族停车居多，晚到者经常为找不到车位发愁。而现在，收费员表示，由于价格上调，不少车主嫌贵，把车停到二环外去了，或者干脆坐公交车上班。 

　　停车收费上调提高了车位的周转速度。有些人即便开车去商场，也缩短了购物时间。一项针对停车收费调整的跟踪监测显示，缩短购物时间的现象普遍存在。比如金融街的百盛购物中心，车辆平均停放时间由3小时减少至1小时。而在西单地区华远街，地面停车场停放车辆明显减少，转而停放在价格更便宜的地下。跟踪监测显示，新政策实施一个月，华远街停放车辆下降约20%。 

　　价格杠杆引导部分车辆实现分流，起到了缓解重点地区拥堵的作用。北京市运输局停车处处长潘波介绍，停车费调整后，13个重点地区内占道停车位使用率明显下降，车辆的停放时间缩短，周转率有所加快，基本达到调价初衷。 

　　记者追踪 

　　■停车管理员： 

　　“现在停车的都要求撕票” 

　　胡大姐是停车管理员，已经在金融街地区干了8年。家住大兴西红门的她和丈夫会每天早上6时半赶到金融街，一起看车收费。 

　　4月28日中午11时15分，胡大姐管理的通泰大厦南侧23个车位几乎都是空的。她告诉记者，“过去一天怎么也收400多元，自打涨价以后，每天能有100元就算不错了。您看，都一上午了，只收上来20元。” 

　　“涨价以后，还一个明显变化，停车的都要求撕停车票。”胡大姐感慨，价格高，那些报销的人停得多。 

　　这个编号为西1026的停车场共有150个露天占道车位，过去多是周边的白领们在此包月停车，由于现在每小时停车费上涨到10元，很少有车辆停放了。胡大姐打听到，原来包月停车的白领们有些把车停到了二环外，有的在临近的金晨公寓办了停车证，还有人干脆改坐了公交车。 

　　“不过，到金融街办事的车还是不少，但很多车都带着司机，司机不下车，车也不停到车位里。反而造成了拥堵。”胡大姐指着路侧说。记者看到，在路边占道停车位划线的外侧，停着一溜儿车，司机就坐在驾驶室里。造成往来车辆的不便。 

　　■发改委： 

　　擅自对停车费打折要严查 

　　针对媒体报道有些重点地区停车管理员擅自对停车费打折的做法，北京市发改委相关负责人表示，当初制定露天占道停车高收费政策，主要是抑制占道停车数量。如果收费员私自变相降价，将使政策执行大打折扣，很难起到抑制占道停车的作用。市发改委将依据《价格法》、《价格违法行为行政处罚规定》等法律法规规定，严肃查处停车经营企业不执行政府定价、私自降价的行为。 

　　市交管局也表示，将根据政策实施后占道停车位使用变化情况，及时调整重点区域内占道停车位的设置，保证一类地区及周边动、静态交通秩序。 

　　有专家建议，应该考虑从技术上解决这个问题，比如加快非人工收费系统建设，通过POS机刷卡收费，实现停车收费员收支分离。 

　　■市运输局停车处： 

　　多部门联合开展停车专项整治 

　　市运输局停车处相关负责人表示，停车专项整治工作已经启动，由运输局各城近郊区管理处牵头，组织协调辖区发改委、交通支队、城管执法大队、市政市容委等部门，对辖区重点地区进行联合检查，重点检查社会反映和服务投诉的停车乱收费、占道停车秩序、擅自经营、经营服务不规范等行为，取缔非法设置停车位，纠正违法乱停车、乱收费等不规范行为，积极维护本市良好的停车管理工作秩序。 

　　此外，为便于社会各界监督，减少停车乱收费行为，本市相关价格管理部门在政务网站开始公示停车场核定价格和编号等一类地区的停车场信息。