随着太古汇、万菱汇的加盟，广州天河商圈的商业格局正酝酿着一场巨变。而作为中国首家购物中心、曾用10年缔造一个“神话”的天河城，将何去何从？近日，记者走访多位业内专家对其进行把脉。有业内人士指出，目前天河城及其主力店天河城百货存在停车难、装修老化、人才流失、同质化严重、连锁扩张慢、业态布局唯利是图等六大“硬伤”，随着太古汇、万菱汇开业并走向成熟，以及珠江新城、白云新城等新商圈崛起，天河商圈的头把交椅将向太古汇倾斜，天河城很可能在3~5年内走下神坛。
硬伤1：停车难
停车位缺乏 商场档次难再提升
据统计，目前天河城平均每天的客流量都在30万人次以上，节假日的最高日客流量甚至超过了80万人次，这使得营业面积有限的天河城，不仅购物非常拥挤，停车位也经常爆满。“天河城百货最大的问题不是太古汇、万菱汇进驻分食、也不是正佳、广百对抗，而是停车位缺乏。”曾任天河城集团副总裁、现为太阳新天地购物中心总经理的杨军艇表示。
杨军艇分析，百货的主力消费群是“有车一族”，商场如没有足够的停车位，经营档次很难上来。他细细地掐算了一下，天河城有一幢50层的甲级写字楼和6万平方米的星级酒店，甲级写字楼除去10层作后勤办公不用配车，另外40层每层出租给2个公司，每个单位配4台车，就占用了320个车位；星级酒店要配备250个车位和250个流动车位；天河城有360个铺位，一铺一台车；再加上天河城百货、集团领导用车，天河城地下停车场的980个车位仅内部使用已经不够，根本就没有足够的车位留给消费者。
上周末，天河城百货举行14周年庆大促销，专程从南海开车前来的陈小姐表示，上午11点天河城停车场已排起了长队，最后车不得不停在正佳广场。陈小姐表示，停车难大大影响了她的购物热情。
有业内人士则指出，天河城虽然是地铁1号和3号线交汇处，场外也多条公交及BRT经过，但这些带来的客流并不是其主力消费群，“旺丁不旺财”，停车难的问题不解决商场很难再提升档次。广东商学院流通经济研究所所长王先庆更是明确指出，政府大力发展地铁和BRT，恰恰伤害了商业尤其是高端商业发展，一些有车一族周末根本不去天河商圈消费；“天河商圈应多建立体停车场，停车难题不解决，对天河商圈的发展将是致命的。”此前也有政协委员提议，将天河城外迁或改造博物馆、电影院改善天河商圈交通堵塞问题。
硬伤2：同质化竞争
天河城70%品牌与正佳重复
业内人士指出，正佳广场开业后在经营规模上远远大于天河城广场，但在商户组合上两者的同质化却十分明显。正佳的两大主力店—百佳和广州友谊，在档次、定位和商品组合上与天河城的两大主力店—吉之岛和天河城百货并没有明显的差异。杨军艇表示，目前正佳和天河城有70%的商品品牌重复。
据悉，迫于竞争压力，天河城今年加大了品牌商家调整力度，一楼引进了NINE WEST，并计划引进西班牙快时尚巨头ZARA等知名品牌，而正佳除了引入玩具反斗城外，也计划在东北角引进瑞典快时尚H&M,“两家快时尚到时可能又会打得头破血流。”
那么，太古汇、万菱汇加盟天河商圈，将带来互动互补、成行成市的倍增效应？还是会相冲相克，此消彼长？业内说法不一。王先庆表示，受交通、周边人口、购买力等诸多条件所限，天河商圈客流量不可能无限量膨胀。太古汇、万菱汇的加盟，以及珠江新城、白云新城等商圈的崛起，势必会分流天河城的客流。事实上，3年前正佳广场走向成熟后，天河城高增长期就已经结束了。另外，他认为中山、佛山等珠三角其它城市本地商圈和品牌走向成熟，也会把部分消费力留在当地。
楚睿商业公司董事长黄文杰则认为，正佳、中怡的出现，不是进去分蛋糕，而是一起做大蛋糕，因为他们各自定位不同，太古汇加盟则利于提升商圈档次，加强商圈辐射范围。“现代商业竞争是商圈与商圈竞争，众多新购物中心加入后可增强商圈辐射力，抵消了内部相互分流客户产生的负面影响。”
