昌九城际铁路 一小时经济圈释放南昌发展空间

   2010-09-06 信息日报3370
江西做大南昌这个中心城市,在很多专业人士眼中,力度还远远不够。在多位专家眼中,南昌的经济发展出现四大瓶颈,具体表现在城市容量、服务配套、交通竞争力、重大项目投资。而昌九城际铁路的开通则为昌九一体化提供了空间可能,也间接地将南昌的发展空间进一步扩大至九江。

  南昌对地级市吸引力不足

  南昌辐射功能尚未完全发挥

  一个发达的省会城市必定是现代服务业发达、金融融资能力便捷的城市,对全省其他城市有不可替代的吸引力!

  南昌之于全省城市,有专家这样半开玩笑地说:“在很多人眼中似乎是全省政治中心、行政中心,南昌被赋予的省会功能,仅仅是一年在这里开几次会的城市,一个为省级机关服务的后勤中心。”此话虽然有点偏激,但南昌作为全省中心,其经济功能、辐射功能尚未完全发挥。

  “南昌开会,长沙消费。”当萍乡人热衷坐1个小时的动车到长沙购物时,有长沙媒体表示:“江西不少地市开车来长沙仅需两三个小时。也难怪,每年年底,不少江西人会来长沙看车买车,感受一年一度的汽车盛会,长沙的区域消费中心地位显现。”

  上饶从2006年就开始提出“掉头向东”与浙江“对接”。在谈到南昌与赣州的“交往”时,一位赣州市政府部门公务员曾对记者这样表示,“我们一年也难得去一次南昌,去广东的次数比到南昌多。”

  在九江市政府某部门工作的一位女性干部曾这样对记者说,“平时如果要买时尚点质量好点的服装,通常会到武汉、上海去买,没有考虑过到更近的南昌购买。”

  南昌商业业态较为传统

  正如南昌对很多地市青年的吸引力,但凡稍微知名点的时尚杂志上的高端品牌,都很少在南昌布点。

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