现场：
天河城：停车等半小时是家常便饭
昨日下午3点半不到，天河城南门外就排起了车龙，车龙从停车场入口一直延绵到体育西路上，天河南一路上原来的四车道，被咪表停车挤占了一个车道，加上要预留车道给停车场出来的车，整条路只剩下一个车道能通行。
记者随机问了几位在排队的车主，他们无一不抱怨停车太难。肖先生说，节日在天河城停车等上半小时已经是家常便饭。
相隔不远的正佳广场，车主们同样抱怨停车难。在体育东路上的停车场入口，车龙已经排到天河路上，加上路边本身停着车，只有一个车道允许车辆通过，等着进停车场的车和路过的车只能缓慢行驶。
环市路上友谊商店停车场的保安也说，一般晚上7时以后，车辆就会更多，最长的时候车龙排到了淘金路上，有的人要排上1个小时才能进库。
根源：
广州商场停车位总体偏少
多年参与购物中心策划的世品国际董事长谢仕平指出，目前广州商场停车场车位总体偏少。据介绍，前两年，规划部门已明确规定，根据不同商圈，每100平方米的商场面积必须配套0.5~1个停车位，但是，目前大部分现有商场的停车场基本都达不到这个标准。
广东商学院商业流通研究所所长王先庆指出，停车位不足的商场，一定得不到发展，在未来的竞争中必定失去竞争力。不仅如此，停车位的不足，甚至还抑制了内需的扩大。“因为停车不方便，导致部分有车一族都不敢轻易往商场去，或者去到发现没有停车位而打消消费念头。广州商业发展前景广阔，如能突破停车位不足带来的发展瓶颈，就能为商业的升级以及长足发展注入新的动力。”
出路：
现有物业：停车难题政府应给予支持
广百股份董事总经理黄永志表示：广百北京路店的停车场已作过扩场，但还是跟不上汽车发展的速度，现在依然想方设法扩大停车场。“但是，受原有物业的限制以及其他外部原因，停车问题的解决难度相当大。”天河城的相关人士也坦言，这两年，商场一直将停车问题作为课题来研究，但也无能为力。
黄永志表示，停车场建设成为商家和社会亟须解决的问题。建议政府对重点商场的停车问题应该给予支持。
对于在建或未建的商场，不愿意透露姓名的业内人士希望，一方面开发商对停车场的建设应该给予充分重视，应具有前瞻性。同时，国土规划部门在对国土资源进行规划时，应考虑到商业发展的客观需要和趋势，使城市商业网点的建设更为科学合理。
“特别是在建设购物中心或者扩建步行街的时候，停车场的扩建应该一并考虑，否则投下去的资源得不到回报就浪费了。”
该人士还提出，目前广州正在开发大量的地下空间，而且很多都被规划成商场，使得地下商场一时“泛滥”。“其实有一部分可以用作停车场之用，既可以缓解周边停车难题，又可以避免商业恶性竞争。”
