2008年，正是“十一五”的第三个年头，就在这个经济发展的发力之年，金融危机席卷全球，身居西部内陆的重庆也未能置身事外，但是市委市政府敏锐的经济神经和万全的准备使得重庆在这场经济“浩劫”中脱颖而出。
如今的重庆，集西南地区综合交通枢纽、长江上游经济中心，五大中心城市等名号于一身，携两江新区、西部唯一内陆保税港区、综合保税区等发展“利器”，在圆满完成“十一五”发展计划的前提下，已经走上了“十二五”这一新的征程。
经济增速连续3年居全国前三
早在2008年初，当外界普遍强调防过热时，市委、市政府敏锐洞悉外需减弱的苗头，提早于4月推出7条应对政策。这些政策的推出早于其他省份近半年时间。在9月又针对全国经济回落势头，再推5条政策，防止经济过快下滑。11月推出为期三年、投资1.5万亿的“暖冬”计划；12月安排财政性增支60亿、减收30亿，整合出台12条举措；2009年2月实施惠台政策8条；4月再推外贸发展38条……
果断出击的雷霆手法，为重庆成功应对国际金融危机赢得了主动权。在全球金融危机下，GDP增速连续三年居全国前三，前年增长14.5%，去年14.9%，今1~9月，全市实现地区生产总值5631.67亿元，同比增长17.1%，增速位居西部第一、全国第三。
两江新区成重庆经济发展新引擎
一场招商推介会，世界500强来了32家。已经落户重庆的企业，不仅牵线搭桥要介绍其他企业进入，还一再标榜自己是重庆人。这是发生在世界500强重庆两江行招商会上的事。
事隔几天后，两江新区千亿轨道交通产业园也敲锣开工。正如市委常委、两江新区党工委书记、管委会主任翁杰明所说，两江新区周周都有新项目开工。
这就是作为重庆经济发展新引擎的两江新区带来的巨大号召力。
作为便捷的交通，轨道近年来被各个城市所采用。全国22个城市已公布了轻轨交通网规划，涉及总投资8000亿元。面对这些大的市场，重庆没有坐等，而是主动出击，利用重庆长客的龙头作用，在两江新区工业开发区鱼复工业园内，打造重庆千亿轨道交通产业园。
两江新区管委会常务副主任汤宗伟说，产业园内将进一步扩大轨道交通整车、高速列车、动车组装备及零部件生产能力。到2020年，力争园区形成年产500辆城轨,200辆高速列车、动车组和维修200辆轨道交通车辆的规模，年产值达到1000亿元，成为全国重要的轨道交通装备生产基地。
我们从两江新区了解到，两江新区成立近4个月，已有11亿美元的外资涌入投资。
人均GDP提前实现4000美元
人均GDP迈上4000美元台阶，是一个具有里程碑意义的历史性跨越。1996年，我市的这个数字不到500美元，2006年超过了1500美元，2007年达到2000美元。
2008年全市两会上，市委、市政府提出，到2012年，人均地区生产总值要迈上4000美元台阶，但是现在重庆人均GDP就已经提前实现了这个目标。
人均GDP达到4000美元，表明老百姓消费结构从生存型向发展型和享乐型转变。比如，汽车消费上，人均GDP1000美元，汽车开始进入家庭；达到4000美元时，私人购车将出现爆发性增长。此外，旅游消费也将迅速膨胀，住宅消费向郊区化、别墅化发展，高等教育进入大众化普及阶段。
出门见绿 人均公共绿地近12平米
进入秋天，我市在十一五后两年新栽的桂花和银杏等树种开始成熟，形成了新的景观，以往去成都摘桂花做桂花糕的市民不用出主城区就可以享受到桂花；以往要去川西拍摄银杏落叶景观的新婚夫妇也在家门口就找到了景观。
我们从市林业局了解到，截至2010年5月30日，全市累计完成森林工程建设任务1119.5万亩，其中新造林734.2万亩，改造低效林385.3万亩。
在城市里，完成了50.1万亩的森林建设，主城区建成区绿地率提升到36.49%、建成区绿化覆盖率从33%上升到39.8%，人均公共绿地面积从8.83平方米上升到11.69平方米。
