1月24日，股票市场寒气尚浓，上证指数下破2700点，一匹冷峻的黑马悄然现身：云南旅游24日、25日连续涨停，带动中青旅、峨眉山A、中国国旅、首旅股份等旅游板块的个股迅速翻红。但26日发布的股价异动说明却称，云南旅游“内外部经营情况未发生重大变化，也不存在处于筹划阶段的重大事项。”而沪深两市的交易数据则显示，云南旅游、峨眉山A等个股的买入榜首席位均为“机构”。
一个众口一词的结论呼之欲出———2010年中国旅游收入增长20.5%，此时正是各路资本进入旅游板块的绝佳时机。
事实上，大连万达集团已联手泛海集团、联想控股、辽宁一方等“民营集团军”，计划斥资逾千亿在西双版纳、长白山等地兴建国际旅游度假区，而雅居乐、富力、万科、恒大、保利等地产巨头也在纷纷抢滩旅游地产项目。粗略算下来，“2010年签约的旅游度假村综合项目逾千项，投资总额超万亿。”知名机构分析师马岚表示。
与以往景区投资热不同的是，这一轮的旅游地产项目投资规模急剧升级，投资商除了瞄准地皮的长线升值外，还带有布局“高端旅游消费”市场的宏大野心。而携程、南湖国旅、广之旅、美国运通等旅游服务商也在紧锣密鼓推出“高价线路”。难道，资本的快速进场将迅速改变中国旅游市场“散、乱、弱、小”的局面？旅游产业革命旋即到来？
三大阵营抢攻“休闲度假村”
在此轮资本强攻休闲旅游地产的热潮中，有以下三大阵营的重磅出击：首先是地产大鳄之间的较量已经开擂。万达领衔签约大连金石国际旅游度假区项目，计划总投资高达500亿元；保利地产在过去两三个月时间里，签下单项耗资过百亿的度假综合体就有3个。
而富力、中信、雅居乐等地产商联手推出的“广州亚运城”，从一开始就染上浓重的“旅游地产”色彩。广州市规划院副院长蔡云楠透露，亚运城将结合亚运场馆、运动员村、岭南水乡和商业中心等亚运遗产，与莲花山、海鸥岛等资源进行区域联动，大力发展文化休闲旅游项目。———目前遍地开花的长白山、庐山、东莞宝山等度假村项目实际都沿用这一开发模式。
在万达集团企业文化部总经理石雪清看来，“旅游地产今后将发展成为（万达）同商业地产并驾齐驱的支柱产业。”公开资料显示，2008年至今，万达已斥资近1700亿元，几乎占领了中国旅游地产的半壁江山。而恒大集团董事局主席许家印也是直言，“公司旗下20%的投资是在旅游地产上。”
或许是受地产商“狂热”姿态的启发，中国人寿、泰康人寿等保险资金也迅速启动“圈地”战车，形成第二股势力，分别在河北廊坊、北京昌平小汤山温泉乡等地拿下项目。一位不愿透露姓名的业内人士估计，市场约有4500亿元险资试水商业地产，当中又有相当一部分险资是流向度假区。
与此同时，深圳华侨城、中国旅行社总社、锦江国际、天沐集团等旅游企业也加入“战场”，成为度假村投资的第三大阵营。
投资者选准“与高铁同行”策略
放眼望去，新建的旅游休闲度假村项目几乎都与高铁行进的方向步调一致。
一位铁路员工孙勇（化名）告诉记者，他在长沙与广州之间一次次高铁往返中，见证了衡山白云新城、韶关丽宫旅游度假区、恒大在清远开发的“狮子湖”、广州的亚运城等等，一连串旅游度假综合项目因高铁而旺。
“接着是福厦高铁、沪宁高铁、昌九高铁、沪杭高铁开通，2010年底海口至三亚的高速铁路也全线贯通，今年6月份京沪高铁也将开通。”孙勇说，到2012年，我国高速铁路将达11万公里以上。“
刚刚浮出水面的海口西海岸度假区、上海奉贤海湾旅游区、福州琅岐岛国际旅游度假区、武夷山国际旅游度假区、庐山西海国际度假区等等，自然也是依高铁而建。
浙江大学经济学院副院长、区域经济专家史晋川认为，高铁打破了原有的地理、空间带来的对市场的分割，中国或可出现统一的内需大市场。一项权威统计数字表明，发达国家将在2015年进入“休闲时代”，而中国度假型置业需求也以每年24%以上的速度增长，市场趋势已势不可挡。
而开发商的如意算盘还在于“目前我国有许多（高铁沿线）城市都把旅游作为支柱产业或者主导产业，旅游和房地产结合也是其中的产业之一。”中坤投资集团副总裁谢勇表示。
换句话说，北京、上海、广州、海口、三亚、重庆等城市都在为旅游地产建设写下纲领，“亚运城们”自出娘胎就打上“国家商业主义”的烙印，交通、教育、医疗等配套资源限制问题自然也就随之化解，“企业拿地、银行贷款、项目报批等方面运作要快很多，成本也会低很多。”广州旅游协会会长谷训才说。
