“五一”节前夕，传统零售业最热闹的景象不在“前店”的打折促销，而在“后仓”的配送基地建设“暗战”。
记者多方了解到，华润万家正筹划大手笔拿地自建仓储配送基地，计划到2015年，其在全国范围内新增体量100万平方米的配送基地;而广百百货现在已将散落在广州各地的四五个仓库“化整为一”，其旗下所有百货门店的货品，都由自有物业“大朗基地”统一配送;人人乐也于日前发布公告称，合计拟投入资金2.52亿元，在广州和成都投建两个配送中心项目;SPAR的广东会员东莞嘉荣超市首期投资2亿元的“华南最大零售物流基地”也已投入使用。
这是一个信号，“说明零售业供应链竞争已经打响莱克星顿的枪声。”第一商业网C EO黄华军说，日前，商务部、发改委等联合编制并下发了《商贸物流发展专项规划》，也给零售企业发展物流项目提出一系列“硬性指标”，包括规模以上连锁超市商品统一配送率达到70%等等。
“商贸物流规划”出台
近期，由商务部、发改委、供销总社联合印发的《商贸物流发展专项规划》(以下简称《规划》)引发业界高度关注。
《规划》对未来5年商贸物流业的各项发展目标提出了“硬性”指标，包括规模以上连锁超市商品统一配送率达到70%;物流企业机械化、自动化、标准化、信息化水平显著提高;商品库存周转速度明显加快，流通环节物流费用占商品流通费用的比率显著下降等等。
与之配套的“护航”政策也很齐全。在土地方面，《规划》明确，现代物流配送中心、仓储设施、快速转运中心、商贸物流园区等物流基础设施项目需符合土地利用总体规划，并纳入当地城乡建设规划。
在金融方面，加大对重点商贸物流项目的财政资金支持力度，推动、引导商贸物流企业走出去，符合条件的企业可以申请对外经济技术合作专项资金支持。
在税收方面，记者从中国仓储协会方面求证获悉，《物流业调整和振兴规划》的细化政策———《关于促进物流业发展的有关政策意见》已经上报国务院。《意见》提出将物流业纳入增值税范围、降低过路过桥费、降低物流企业融资成本等一系列建议。仓储、配送、代理等物流业各环节营业税税率有望统一为3%。
建仓比租仓更划算
政策如此全面地对各级各地各部门发出支持商贸物流的要求，在中国的零售商业建设史上前所未有。
“这是资本打开进入物流投资的突破口。”楚睿商业咨询CEO黄文杰告诉记者，在“洋超市百货”大举进入的情况下，本土零售商必然要进入物流领域，强化供应链建设。
但在此之前，买地产、建仓库、做运输，巨大的基础设施投入使得零售商家“倾向依赖供应商来做配送，商场只是配备小型的仓库存货”。
不过，局势突变，大大出乎广百股份公司副总经理邓华东的意料。“广州的仓储租金已经从以前的5元/平方米左右，暴涨到现在每平米20多元，合约到期之后，承租方还要面临‘被赶走’的风险，搬仓库给门店经营带来震荡。”邓华东告诉记者，权衡多方利弊之后，广百股份斥资过千万在广州白云区大朗路买下32541.21平方米的仓库，并按百亿规模的库存量进行改建，“目前，广百股份旗下所有百货门店的货品都由大朗仓库统一配送。”
这意味着从长线投资来看，自建配送中心比租赁仓库更节省成本，“自建物流中心也许看起来投入巨大，但它确实是保证低成本跟高周转率的方法。而且，现在银行给物流地产的放贷政策也相对宽松。反倒是外资零售的财务体系相对复杂，很难一下子在中国自建仓库。”第一商业网CEO黄华军说。
配送基地建设热潮
种种迹象表明，中国商贸物流业迎来了“黄金机遇期”，并正在进入“快速发展期”。
华润万家近年在中国零售领域的物流战绩可以当得起辉煌二字。
“华润万家已在中国(包括香港)建有二十多万平方米体量的配送中心，并有自己的物流公司和开发运用先进的物流技术，这套物流配送体系可以支撑全国三千多家大小门店的运转。不过，预计到‘十二五’末，全国网点数将翻番增长到6500家左右。”华润万家公关事务部相关负责人告诉南都记者，接下来的“五年大计”，华润万家拟动用自身强大的资金流，配合银行贷款，在全国范围内拿地增加建设百万平方米的物流配送基地。
不过，就目前来看，本土零售商建仓的得意之作恐怕非东莞嘉荣SPA R莫属。
SPA R的广东会员东莞嘉荣超市有限公司首期投资2亿元，在东莞建立了一个华南目前最大的(总面积近14万平方米)零售物流基地。总体规划分为办公区、常温仓、低温仓、中央厨房、码头区五大部分。光是常温区，其建设的SK U就达8100个，设置的最大吞吐量为10万箱/天。
市场竞争不进则退，人人乐也不甘落后其他零售商，该公司于日前发布公告称，合计拟投入资金2.52亿元，在广州和成都投建两个配送中心项目。并且天虹百货、中粮集团、西门子、大福、摩托罗拉、普洛斯等等资本豪客也在商贸物流板块身影频现。
国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣直截了当地说，“当前，中国进行大规模物流基础设施建设，物流融资将成为未来几年中央、地方、企业、银行乃至风投的关注热点。商贸物流等专项规划实施配套的投资政策将带来大量的投资机会。”
业界观点
零售商发力商贸物流的驱动力何在?
楚睿商业咨询公司CEO 黄文杰
中国零售业大浪淘沙在即，企业必须改变过去十年来依托“攻城略地，门店扩张”的增长模式。目前相对偏高的缺货率，实际上反映出我们本土零售运营水平还是比较低的。每缺货一次，就失去了把客流转化为销售的机会。要解决这一问题，着手建立配送基地，内部建立存货管理“控制塔”，既可以优化流程，还可以节省配送成本，通过节能来创造新的利润增长点。
第一商业网CEO 黄华军
零售企业之间的竞争已发展成为供应链与供应链之间的竞争。也就是说，处于同一供应链上的各方，包括制造商、供应商、批发商以及销售商必须协调一致。想要在市场竞争的风浪中屹立不倒，优化供应链的工作势在必行。而供应链优化的基础在于建立统一配送、采购的仓储基地。
上海商学院教授 顾国建
现在做共同物流在技术上没有障碍，而是中国人在观念上，我们往往会考虑谁得的多谁又少得了。然而，国外品牌往往看重连锁门店的物流能力而非销售能力。中国物流重复化、低效益的模式，很多是信息不对称造成的———我们需要搭建物流信息共享的平台，比如娃哈哈通过大润发的系统走，娃哈哈节约物流成本20%，同时大润发比竞争对手多收益20%。
旁边报道
粤连锁经营协会仓储与配送专业委员会成立
4月25日，广东省连锁经营协会仓储与配送专业委员会在广东省经信委的指导下宣布成立。据介绍，专业委员会已经收集广东境内可供连锁企业使用的标准仓储设施50万平方米的详细信息，可以为零售企业提供物流中心选址及设施租赁咨询的服务。同时，专业委员会已经和专业机构合作，引进W A (仓储分析)服务，可以给企业的物流中心的各个方面进行量化分析;专业委员会还和美国供应链管理协会合作，帮助中国的企业开展物流审计工作;与有关部门合作，开展制定配送服务行业标准和地方标准的工作，也是专业委员会的一大职能。
