在铁路入地工程的上方，将建成省会最大地下空间利用工程——新胜利大街地下空间利用工程（以下简称“地下空间利用工程”）。它最大的功能是将结束省会因铁路被分隔为桥东、桥西的历史，使省会融合为一个整体。预计年底前，地下商业街和东幅停车场的结构主体可完工。
现场直击
铁路入地工程
隧道临时支护开拆
昨天，记者从裕华路地道桥北侧进入工程现场，发现这里已看不到原来的六线隧道的模样，只看到在五六米深的基坑中，地面已经硬化，铺上了厚厚的钢筋混凝土，在基坑内，北侧还矗立着一排排用铁架支撑的钢筋混凝土支护，现场有四五台勾机正在对其进行拆除。基坑内，四五十名建筑工人或在捡拾钢筋，或将钢筋进行装车；或将大块的钢筋混凝土敲碎，以便装车方便等。“这里已由原来的铁路入地工程施工现场，改为地下空间利用工程施工现场。工程自7月1日开始施工，目前已经完成了地下空间利用工程中（中山路至裕华路段）800多米长的地面工程施工。之前还完成了三个通道的施工。现在主要是进行临时支护的拆除。”市城投集团工程四部部长王子军表示，那些支护都是在做铁路入地工程隧道时，架起的临时支护。地下空间利用工程为百年设计标准，这些临时支护不能满足消防、人防和百年设计标准，因此必须拆除。
工程揭秘
位于铁路入地工程上方1米处
“新胜利大街地下空间利用工程，位于铁路入地工程上方1米处，自裕华路起，至新华路附近止，全长1.28公里，宽度为90米，其中中间为10米宽的人行通道，主体高度为4.9米，建筑面积为10.6万平方米。”市城投集团工程四部部长王子军表示，工程分三幅建设，这三幅是相互连通的，中幅宽度为38米，它建在现在的铁路入地工程隧道的上方；东西两幅宽度都为26米，其中西幅所在位置，正好是现在京广铁路线运行位置的下方。概算投资10.4亿元，其中包括地下空间利用工程的结构施工、装饰装修；新胜利大街道路、排水、绿化等。
步行商业街居中，东西为停车场
该工程的设计单位——上海市政工程设计研究院总院集团有限公司相关负责人表示，根据规划，中幅将主要作步行商业街，东西两幅主要作停车场。其中首先开工的是中幅，目前已经在铁路入地工程隧道顶板的上方铺设了50厘米的浮土和50厘米的混凝土，组成垫层。同时在垫层的上方做了防水处理，接着，又铺设了90厘米的钢筋混凝土，作为底板。
“由于现在的京广铁路线还正在运行中，因此西幅暂时还不能建设，预计要等到2013年1月份方可施工。”市城投集团工程四部部长王子军表示，因此，他们将首先开始中幅和东幅的施工，预计到年底，中幅和东幅的结构主体工程就可完工，随后将进行装饰装修工程。
头顶就是70米宽的中央绿化带
“地下空间利用工程结构工程，其顶部为30厘米的钢筋混凝土顶板，然后将在上方铺设1.6米厚的浮土，接着将在上方进行绿化和硬化，中幅的上方就是新胜利大街70米宽的中央绿化带，东幅和西幅的上方是新胜利大街的道路部分。”王子军表示，新胜利大街的宽度将达到140米，除去中央绿化带，两侧的道路部分宽度也将达70米。
8个下沉广场，7条过街通道
“在地下空间利用工程中，将设有8个下沉式广场，其中中山路以南5个，以北3个，出入口处设有自动扶梯。”上海市政工程设计研究院总院集团有限公司相关负责人介绍，这8个下沉式广场与中央绿化带景观错落有致，形成独特的风格。同时，又同地下空间利用工程有机地结合起来，既方便人们到地下空间购物、休闲，又可解决地下空间排风的问题。即利用自然风来解决排风的问题。
“同时还设有7个东西通道，其中中山路以北3个，以南4个。人们可以通过这7个通道由新胜利大街的东侧步行到西侧，或从西侧步行到东侧。同时，结合远期中山路地铁站建设、裕华路公交枢纽建设等，还将预留一些通道。另外，通过行人过街地道引入地下商业街，并可通达中央绿化带。”这位负责人表示。
