8月11日，大商新玛特、北京华联等6家位于郑州市二七商圈的大型商企代表在郑东新区的一间办公室里商谈，如何在二七商圈修建一条地下公共走廊，把商圈内的商企与附近的郑州地铁1号线二七广场站相连接。
地铁刚具雏形，其将带来的商业利益，已让郑州的商家们开始积极谋划如何迎接“地铁商业时代”。
地铁串起省会黄金商圈
“通过地铁站与周边商业企业的互联互通，郑州地铁与郑州商圈之间的联系将更加紧密，大商圈优势将进一步凸显。”郑州市轨道交通有限公司常务副总经理张洲对此充满信心。
郑州本是座“火车拉来的城市”，而郑州商业也与交通密切相关。根据规划，郑州地铁1号线、2号线呈“十字形”，被称为黄金十字架。仅地铁1号线经过之处，就有秦岭路商圈、碧沙岗商圈、二七广场商圈、人民路丹尼斯商圈、紫荆山商圈、曼哈顿商圈及东区艺术中心商圈。1号线就像一条“黄金链”，将这些商圈串联了起来。
张洲介绍，1号线属于交通疏散型，主要以减缓城市交通压力为目的，所以，线路和站点的选择，都是人流高度密集之处。
“人往哪里去，站点就建在哪里，而人气是城市商业最不可缺少的。1号线一期工程沿线的多家商企与我们对接，我们的出发点是最大限度地实现出入口与周边商业的互通互联，将地铁带来的强大客流吸引到商业综合体，繁荣郑州经济。”张洲说。
据介绍，建成后的1号线每趟列车运载量近1500人，最小运行间隔为2分钟，日运载乘客远期将达100万人次。这么多乘客聚散在有限的出站口，无疑让靠近地铁的商家更有经营优势。
地铁孕育新的商业热点
地铁建设具有很强的外部效应，对省会郑州经济布局的带动是全方位的。一个直观的数字是，地铁建设每投资1亿元，可带动GDP增长2.6亿元。
但表现最为明显的，是对地铁周边地产和商业的带动上。
曾有调查统计显示，地铁周边物业与远离地铁的同类物业相比，价格普遍上涨20%～30%。事实也证明了这一点， 早在2006年年底提出地铁概念后，郑州房地产市场便掀起了一股“地铁热潮”。当前，虽然距1号线通车还有一年多的时间，但多种商业业态正以地铁站口为中心汇聚。
首先是城市综合体汇集地铁站口。记者采访中看到，虽然地铁尚未建成，不少城市综合体却早早在地铁站旁“安家”。如中原区的西元广场、二七区的二七万达广场等新的城市综合体，正是依托地铁而建。
其次是地下商业得到开发。比如，根据地铁站口规划，紫荆山站将有四层地下空间，其中，一层将开发为商铺。绿城广场、二七广场、光大广场等地下都将被开发，有的建成商铺，有的则建成地下停车场。同时，地铁上盖将成为新的商业热点。适宜开发的地铁站口上方将建成商场或商住两用地产，有的会建成新的城市综合体。
张洲介绍，香港地铁是世界上经营效益最好的地铁，其奥秘就在于不仅经营地铁，而且经营相关地产，地铁站多是建在商业综合体内。郑州地铁投资巨大，且资金来源多为财政和银行贷款。早在规划时郑州市就设想学习香港经验，通过地铁建设带动城市综合体成长，实现永续发展，避免将来背上沉重的财政包袱。
地铁将改变郑州商业格局
有一句话这样描述地铁对城市的影响：“把人流带到哪里，就把财富带到哪里。”地铁改变了城市交通格局，也势必改变城市商业格局。
“地铁的开通，必将成为郑州市经济发展的助推器。”大商集团郑州地区集团市场开发总监李华伟说，大商集团近几年选址建店更多地考虑地铁因素。国外几乎所有区域化购物中心都依托地铁而建。地铁沿线物业其商铺付租能力最高，因此，地铁沿线最容易形成新的商业走廊。
商界人士分析，地铁对郑州商业格局的改变主要体现在三个“推手”：
一是强化传统商业中心地位。地铁将带来更多的客流，也会促使较远的商家向地铁沿线的商业中心聚集。
二是地铁将使郑州商业由单一中心向多中心发展，快捷的地铁“缩小”了城市版图，消费者可以有更多的选择。
三是地铁将使零售商业布局由地上转为地下。届时，大量的地下零售商业将会出现。
（徐东坡）
