长春：中石油小试牛刀 在加油站悄悄开起便利店

新华网吉林频道电 2002年12月12日，中石油在长春市区的第65座加油站正式开业了。而前几日，中石油吉林长春销售分公司零售中心经理衣东波曾告诉记者，他们要在这座加油站里建更大的便利店，这也意味着中石油利用加油站开便利店在长春将进入规模化。

　　中石油小试牛刀

　　“在国外，便利店的效益和加油站效益的比例是1：1，甚至还多”。尽管中石油吉林长春销售分公司零售中心经理衣东波一再向记者强调，中石油在加油站内开便利店的第一目的并不是赢利，但便利店可能产生的效益对他来说吸引力仍是巨大的。“1997年，我在二马路加油站的闲置空房内开了一家食杂店，当时虽然规模很小，但却把加油站周围的居民都吸引到这儿来了。现在我们的便利店已经开了近30个。”回忆起当年第一个便利店开业时的情形，衣东波脸上露出自信的笑容。

　　而据记者了解，中石油吉林长春销售分公司在长春有油库10座，年吞吐量80余万吨，市区现有加油站65座，全区现有加油站175座。相比起来，仅仅不到30个便利店还没有占到该公司总销售额的一半。

　　对此，衣东波也坦言，由于长春当地的经济、自然环境等因素的影响，这些便利店的收入还没有成为业务收入的重要组成部分，但随着市场竞争的日趋激烈，国内外市场的开放，便利店等综合配套服务设施的建立是一个发展趋势。

　　商家看着眼馋

　　加油站利用其网络优势悄悄地在长春及周边地区开了这么多便利店，长春市内的商家们也已经看出了端倪。

　　“几年前曾发现有些加油站里开了个小超市，但并没有认为它能有多大的发展。”远方超市有关负责人王先生告诉记者，“我们一直在做便利店，网络也遍布长春市的大街小巷，营业时间也延长了很多，但与加油站相比，他们的优势是能够24小时营业，并且抓住的是稳定的过往车辆这些客源。但要想打破市内的零售格局还要等一段日子。”

　　“加油站也开了便利店，早知道。”长春市内一些小型便利店和超市负责人都这样告诉记者，“目前长春市的零售业竞争越来越激烈，利润空间已经很小，如果能把周边地区及高速公路两侧的零售业开发起来，一定能很有发展潜力，但我们没有网络资源。”

　　司机图的是便利

　　在几家加油站，记者看到很多司机在给车加油的过程中，顺便到小超市内转转，出来时每个人都满载而归。货车司机王师傅告诉记者，他是专跑长途的，一跑就是几千里，以往如果在路上想买点儿水或食品，总是要把车开到辽宁省一带，现在好了，长春市一些加油站也开了便利店，买东西方便多了。”出租车司机刘师傅这样告诉记者，其实市内有很多零售店，但他没有时间去那里买东西，从早到晚都要跑车，而加油站开了便利店，对于他来讲实在方便多了，这里不仅有水、食品，还有汽车零部件、机油等，品种非常多。但是刘师傅认为惟一遗憾的是，这里的价格要比超市稍高一些。

　　对此，衣东波这样解释，加油站的主营业务是加油、加气，而开便利店只是想为沿途加油的消费者提供一些便利，因此，在进货渠道上没有超市等大型零售网点有优势，从而造成价格要稍高一些，但机油、汽车配件会比其它地方便宜。

　　市场前景面临考验

　　“国内加油站有经营单一的弊端”，吉林大学经济学院副院长宋冬林教授在和记者谈起此话题时说 ，“在国外加油站一般采取‘加油站＋便利店’的模式，如壳牌公司其加油站每吨油的纯利润高达400元，而中国加油站的只有100元，差别的原因就是经营的单一。同时，在加油站里设立便利店，中石油动用自己的地盘，在地价上比其他竞争对手体现出充分的竞争优势，但是需要面对的问题是，去加油站便利店消费的群体与一般便利店服务的顾客层面并不吻合， 如何发挥优势才是最终能否赢得市场的关键。”不过，宋冬林认为加油站开便利店是一种发展趋势。随着高速公路的建设开发，在高速公路上做文章将会成为下一个经济增长点，但是加油站便利店这种形式在南方发展得非常好，这是与南方经济发展的情况分不开的，而长春的客流量要稍差一些，但如果加油站能发挥其网络优势，率先抢占这块资源，一定会有很好的发展前景。

　　但是，值得注意的是不能套用南方的模式，应充分利用空间，做好调研，选择有需要的地方发展多功能配套服务设施，这将是一个巨大的商机。