一向并购动作不断的海航集团最近麻烦不断。
11月初，上海家化集团股权竞购，海航集团功败垂成。上周，海航集团旗下的大新华物流控股（集团）有限公司（下称大新华物流）拖欠租船费用的纠纷还没解决，又传出其竞购通用海洋货柜公司可能失败的消息。
11月17日，据英国《金融时报》报道，希腊家族企业Vafias Group、在挪威奥斯陆上市的Golden Ocean以及总部位于挪威卑尔根的Spar Shipping对外表示，在大新华物流停止支付租赁用于运输干散货大宗商品的货轮费用后，它们有的正采取法律行动，有的则收回了出租的船只。
总部位于雅典的船舶管理公司Minerva Marine也证实，在获得一艘货轮的租金方面出现了问题。全球范围内的其他许多船东也没有收到大新华物流的付款。
《金融时报》称，这个中国第二大船运公司拖欠数百万美元租船费用。
大新华物流相关人士昨日在接受早报记者采访时表示，事情的具体原因还在调查中。航运市场自2009年开始持续低迷，持续时间远超出市场预期，航运企业普遍处境艰难，全球各航线的主要海运公司均在压力下采取各种经营调整举措。
新华海外财经18日报道称，大新华物流事件前，中国远洋也曾暂停支付部分租金。但Spar和Vafias面临的情况并不相同：两家公司都是2010年和大新华物流签约的，当时业内价格远低于2008年5月航运业鼎盛时的水平。
事实上，不仅是租船费用纠纷，大新华物流今年4月开通的中国至美西航线，也于今年11月初宣告暂停。
大新华物流相关人士表示，一段时期以来，美西航线市场运力严重失衡，加之燃油价格高企，运价持续低迷，导致该航线运营压力大增，经营效益不甚理想。
