［编者按］“大力推进北京路商圈的升级改造和辐射发展，向南将步行街路段延伸至沿江路，向东与文德路连通……”11月8日，在广州市越秀区第十五届人民代表大会第一次会议上，越秀区代区长王焕在政府工作报告中透露，北京路步行街将南拓至沿江路。
消息一经传出，马上引起广大市民的热烈关注，其中，北京路的交通问题尤为市民担忧。步行街要是真的延长，交通到时候该怎么办？有多少公交路线受到影响？商家货运和市民出行影响大吗？一个个疑问都充斥在街坊心头。近日，记者就去到北京路了解交通现状，并走访了不少市民和专家，希望能够得出一个明晰的答案。
系列报道一：北京路步行街延长之交通困惑
现状：
东西方向道路或许完全切断
记者在北京路采访时发现，北京路贯穿南北，但东西方向也有多条道路穿插其中，如果步行街延长至全线，由于东西方向的道路可能会封闭，交通届时将会受到极大影响。记者看到，北京南路虽然人流较为稀少，但交通却颇为繁忙，由于地处老城区，马路比较狭窄，尽管车流量不太大，但各条道路也是一辆车紧接着一辆车，车速不快，但车辆非常密集。
在北京路步行街口，东西两边分别是文明路和大南路，只见该处交通十分繁忙，通过该路口的车辆非常多，不少车还需要从两边分别转往北京南路。再往南边移过去，东西方向则是万寿路和泰康路，此处车流同样密集，由于旁边就是饰品批发市场，货运在白天时候更是非常繁忙。而在靠近沿江路一端，东西贯穿的马路是八旗二马路，是一条东往西的单行线，车辆大多数要从这里转出沿江路，路口在每个时候车流量也是十分大。
因此，如果北京路全线规划步行街，即是意味着可能把上述东西方向的道路都要切断，交通将会面临大调整，而北京路和北京南两边的东西方向道路只有沿江路和中山路，稍远一点的则是东风路。到时候，车主横跨北京路，只能从这三条东西方向的道路绕行，而原本中山路和东风路交通状况已经比较繁忙，再有额外的车流绕行涌入，可能会引发甚至加剧这两条主干道的塞车情况。
此外，记者发现，沿江中路其中一段路是属于单行线，如果要调整为双行，也可能会引发长堤一带道路的严重堵塞。
延长将影响30多条公交线路
同时，公交出行问题也十分值得大家注意，记者昨日在北京路及其周边统计过公交线路，发现如果北京路步行街延伸至沿江路，将会有超过30条公交线路受到影响。
在北京南公交车站，这里就有10条日班线路，1条夜班线路，其中像1路、10路、13路、190路和519路等线路都是客流量巨大的公交线路。而在南关站，也有6条日班线路和4条夜班线路，出行量可说十分大，可以想象的是，北京路步行街如果延长，这些公交线路都要撤走或者改到别处，影响非常巨大。
比如行经北京南段的多条公交线路将要面临改道，绕行与北京路平行的文德路、万福路、教育路等路段。但记者了解到，由于文德路、万福路、教育路等路段道路较窄，且设置的公交站点为非港湾式公交站，进一步增加线路后，车辆靠站交通压力过大，也容易形成交通堵塞点。
而一些东西方向的公交线路，因为都要横穿北京路和北京南路，同样要面临调整，像文明路站、大南路站、泰康路站、北京路口站、珠光路站、东堤站，每个公交站都有不少于六条公交路线，每天运载数万计的市民，客流也十分大，这些公交路线若进行调整，确实是摆在面前的一个大难题。
市民看法：
交通跟不上弄不好会自伤
记者采访中了解到，北京路步行街若是延长，带来的交通问题确实是街坊们最为担心。住在大南路的张姨就向记者表示，她恐怕如果交通规划不当，会引发新的交通难题。张姨说，“步行街扩张后，相关的交通配套要跟得上才行，比如公交线路怎么重新设计？我们要走到哪里坐车？打车的地方又要走到哪里？如果不加考虑地强调延长，极有可能引发周边地区难以解决的交通困境。”
街坊陈先生也有同样的担忧，他说，步行街的延长如果做得不好的话，可能反而造成社会各方都不方便的局面，特别是交通疏导问题，他建议是否延长步行街应该从长计议，全面考量，不应急于扩大步行街的范围。“无可否认，我们大多数市民最看中的就是交通问题，步行街并不是越长越好，如果扩张后交通又未及时跟得上，弄不好北京路会‘自伤’。除此之外，可能这还会加重附近本已脆弱的交通网，得不偿失。”
北京路一些商家则担心步行街延长后，商铺的进货和送货问题。北京南路一间服装店的店主马先生说，现在大多数商铺都是在深夜到凌晨这段时间进出货物，如果步行街延长，禁止车辆通行，运输方面绝对变成严重问题，商家暂时也不知道怎么应对。“还有，大多数顾客都是乘车来购物的，本来步行街不长，交通还不成问题，但这么长的一段路车辆禁行，客流量肯定会有所影响，大家还要考虑，在如此庞大的客流之下，晚上客流的疏散问题，只有地铁够吗？这又该怎么去做好？”
北京路上的居民同样也有如此担忧，多数街坊表示，北京路步行街延长后即是意味着全线步行，那就会造成这里的居民上班、出行乘车难，“如果下班或者在外购物回家时，还要走很长的一段路，那是不是太难接受了？如果有人要搬家，难道要别人拖着整家的家具走几百米吗？”另外，居民还提到，原本北京路周边机动车停车位供应不足，出租车停靠不便，这也间接给他们的出行带来不便。
专家观点：
老城区交通规划需谨慎
关于北京路步行街的交通问题，昨日在大洋网举办的民意圆桌会就有提及。作为节目嘉宾，广州市政协会员韩志鹏就关心地问到，如果北京路全线步行后，大南路到文明路东西向的交通怎么办？万福路和泰康路东西向的交通怎么办？他认为，这些问题政府相关部门都要认真调研，妥善解决。
“我记得在微博提出这几点问题后，就有网友说，全线扩张后，1.4公里长，开车的人，有钱的人怎么走完这1.4公里，不开车，没有钱的人又怎么办？交通的问题一定要考虑进去。”韩志鹏说，“一旦全线步行了，不仅是车辆，机动车通行问题，还有停车场的建设，这也非常重要。”
另一名嘉宾“华南地产论语”发起人王翰就表示，交通问题确实时需要非常慎重地考虑。他说，北京路是老城区，发展到今天已经是非常饱和的区域，因此在这个基础上做交通规划就要十分小心。
“如果是新城区，比如说广州南站，是新的地方，你搞隧道还是高架桥，它是白纸上画画，这方面的考虑不像那么单一，因为总是有办法调整，但是老城区已经定在那，你再外加一些因素就会很危险，或者难以承受。”王翰说，“这就导致了以后我们出台什么规划都要考虑，要非常谨慎，尤其是一刀切的切断交通。”
而在接受记者采访时，广百股份董事总经理黄永志则表示，步行街一旦延伸，对广百附近的交通（包括停车场）也必需科学规划。“常言道：“路通财通”，如果交通不畅顺，进入北京路的人气自然会大大减少，这样一来，对北京路沿路的商业也是一种致命的打击。”黄永志说，“总之，如果一定要拉长北京路商业步行街，政府必须在交通方面认真调研、多听民意、合理布局好。”
