目前海珠最繁华的江南西路面临再次扩容。据相关报道称，连通江南西地铁站的江南新地地下商场，要扩建二期，自紫山大街延伸至宝岗大道，全长330米，建筑面积近1万平方米，投资额达3亿元。江南新地二期自全段贯通后，地下商城将会接驳广百新一城的百佳超市。现在最让市民关注的是路面交通问题，为尽快完成人防隧道的挖进，计划届时全封闭江南西路东西向的路段（紫山大街延伸至宝岗大道），未来江南西路和宝岗大道的交界处按照目前的思路会改成人车分流的模式，即行人完全通过地下隧道过街，路面车流更加顺畅。
对此，记者倒是有不同的看法。在江南西路东西分别有江南大道和工业大道等两条主干道，而南北则是昌岗路和南田路。如果江南西路全封闭，原宝岗大道南北方向的车流将会转移到工业大道、江南大道上来；东西走向的车流会通过南田路、内环路、昌岗路分流。那么，宝岗大道和江南西路原本道路就不甚宽敞，未来江南新地二期扩建时已经在弱化其交通功能，建成后何不继续走下去？
众所周知，江南西路一直都是海珠最老也是最繁华的商业中心，这几年也慢慢焕发新的姿彩。先是宝岗大道和宝业路交界处的广百新一城开业，使江南西的商业氛围向西延伸。前两年江南新地地下商城全面迎客，也使这个老商圈注入新鲜血液。此次江南新地二期新工程，在记者看来，就是把老商圈再次扩容。未来，整条江南西路的地面地下商业连接宝业路这条饮食一条街，将会成为海珠全新的商业、娱乐、购物及餐饮的全民休闲地带。
商圈的发展始终不能离开人流量，行人而非行车，始终是一个发展的方向。商业地带，肯定是要向人的方向发展。不过，商圈的人车分流是一大难点。据记者了解，江南西位于宝岗大道和江南大道中之间，地铁二号线江南西站经过，和地铁交汇站昌岗和地铁八号线宝岗站相去不远。此外，附近还有昌岗、宝岗两个公交枢纽总站，30多条公交线路穿梭其间，有利于来往人流转乘。在道路封闭期间，就可考虑如何更合理地疏散车流。
未来，江南西路变成步行商业街也未尝不会实现呢？
