12月6日，庞大集团董事长庞庆华现身北京南四环正式启动其“庞大奥特莱斯”汽车园项目，引入服饰类的名品折扣店营销模式来销售汽车。当下，中国汽车销售已是典型的红海市场，单纯的4S店销售，土地成本及建店成本动辄几千万，都将令利润逐渐摊薄的汽车经销商难以为继，覆盖全产业链的汽车文化园区在各地方政府的支持下遍地开花，庞大推出的这一全新商业模式会否成为降低风险、获取利润的另一优化选择？
入园汽车低于9折
在庞大“奥特莱斯”汽车园内，除了多款海马、北京现代等国产车以及奔驰等高端车的“旧款”车型依次排开之外，更多的是像解放、欧曼、重汽等等商用车车型。
从构建来看，这家“庞大奥特莱斯”汽车园与一般的汽车市场无异，所不同的在于，其销售的各款车型均标出类似于商场打折促销一样的定价方式：10%折扣、20%折扣、30%折扣，最高不超过9折，最低在7折的价格。
庞庆华称，这是借鉴目前服装品牌市场上流行的奥特莱斯折扣卖场模式，庞大集团将汽车厂商的“老款新车”集中销售，既处理了厂商库存，又满足消费者以低价格购买新车的需求。这一商业创意源于庞庆华参观商用车生产企业时，看到大量滞销积压的库存车。
庞大集团董秘王寅向南都记者介绍，“庞大奥特莱斯”汽车园，初期将以商用车为主，乘用车有所涉及；二期将引入更多的乘用车品牌，以及还将引入乘用车、二手车、汽车配件、汽车维修、汽车装饰用品、代储代运、商务咨询等项目。
“入园的标准之一，就是厂家要签订协议，承诺价格不高于9折”，至于盈利模式，庞庆华回应，庞大只收取1%的手续费，“庞大奥特莱斯”汽车园主要是桥梁的作用。据悉，目前，目前包括一汽、东风、陕汽、重汽、红岩在内的国内主流的商用车企业均已入驻“庞大奥特莱斯”文化园。
再造全新商业模式
庞大作为汽车流通领域的龙头企业，在业内也颇有“第一个吃螃蟹”的勇气，从2010年开始，庞大在全国30余个城市与当地政府共同推进的“庞大汽车文化产业园”项目，涵盖汽车销售、商业地产、娱乐、休闲、购物等称得上一大营销模式的改变。而今，庞大再推“奥特莱斯”模式销售汽车。
王寅向南都记者表示，首家“庞大奥特莱斯”汽车园占地100亩，因为是原有的汽车市场的改造前期投入并不高，“可行的话，就向全国甚至周边邻国复制铺开。”汽车行业分析师孙世清称，庞大非常聪明，选择了一个可进可退的商业模式，投入不高，风险很小，却能吸引到目前“价格至上”的消费者。
在10月成都举行的全球汽车论坛上，庞庆华炮轰汽车厂家夸张的4S店建店标准，称部分品牌一家4S店甚至要上亿元的投资。在土地成本、人工成本不断上涨，同时，车市增长放缓、日趋激烈的情况下，寻找新的商业模式，降低成本、挖掘利润成为许多汽车经销商或主动或被动的选择。
按照庞大集团规划，利用目前已有的在蒙古、越南等海外的销售公司，向邻国销售国内生产的滞销车型，按照王寅的说法，部分汽车社会进程落后于中国的邻国，其排放标准低于中国，像一些欧Ⅱ排放的商用车，国内不能使用，但是适合越南、蒙古这些国家。
